[实用新型]一种登车桥及其控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种登车桥及其控制系统。

背景技术

装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式。它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台。装卸货操作平台的高度固定，但来往运输车厢的厢地高度不一，运输车辆与装卸货站台之间总是形成一定的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物。登车桥是为了解决装卸货展台与运输车辆之间行成的高度落差或间隙，造成搬运叉车不能进出运输车辆直接装卸货物而使用非常不便，导致装卸货物效率低而出现的一种机械设备。

目前市面上的登车桥都是通过控制活塞来调节登车桥的桥体的升降。然而，传统的登车桥都是通过单一的手动控制液压阀来控制登车桥的桥体升降的，一旦手动控制液压阀出现故障，无法继续控制登车桥的桥体升降，影响登车桥的正常工作，降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种登车桥及其控制系统，在手动控制液压阀出现故障时，还能够通过电动控制箱继续控制登车桥的升降。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种登车桥的控制系统，包括：桥体；活塞，设置在桥体的底部，用于控制桥体的升降；液压油缸，设置在桥体的底部，并与活塞连接，用于传输液压流体以控制活塞的活塞杆的伸缩；液压泵，设置在桥体的底部的一侧，并与液压油缸连接，用于控制液压油缸的液压流体的流动，以达到控制活塞的活塞杆的伸缩；手动控制液压阀，设置在液压泵上，并与液压泵连接，用于控制液压泵的工作；其中，控制系统还包括电动控制箱，设置在桥体的底部的一侧，其中电动控制箱与液压泵连接，用于控制液压泵的工作。

其中，手动控制液压阀设有第一档位和第二档位，在手动控制液压阀处于第一档位时，液压泵控制液压油缸的液压流体输出，以控制活塞的活塞杆伸出，在手动控制液压阀处于第二档位时，液压泵控制液压油缸的液压流体回收，以控制活塞的活塞杆缩回。

其中，电动控制箱上设有用于控制液压泵启动的电源按键、用于控制液压泵控制液压油缸的液压流体输出的第一上升按键和用于控制液压泵控制液压油缸的液压流体回收的第一下降按键。

其中，电动控制箱上还设有用于控制液压泵紧急停止工作的第一紧急停止按键。

其中，控制系统还包括线控手柄，设置在桥体的底部的一侧，其中线控手柄通过电源线与液压泵连接，用于控制液压泵的工作。

其中，线控手柄上设有用于控制液压泵控制液压油缸的液压流体输出的第二上升按键和用于控制液压泵控制液压油缸的液压流体回收的第二下降按键。

其中，线控手柄上还设有用于控制液压泵紧急停止工作的第二紧急停止按键。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是：提供一种登车桥，包括上述任一项的控制系统。

区别现有技术，本实用新型所取得的有益效果是：本实用新型所公开的登车桥的控制系统包括：桥体；活塞，设置在桥体的底部，用于控制桥体的升降；液压油缸，设置在桥体的底部，并与活塞连接，用于输出液压流体以控制活塞的活塞杆的伸缩；液压泵，设置在桥体的底部的一侧，并与液压油缸连接，用于控制液压油缸的液压流体的流动，以达到控制活塞的活塞杆的伸缩；手动控制液压阀，设置在液压泵上，并与液压泵连接，用于控制液压泵的工作；其中，控制系统还包括电动控制箱，设置在桥体的底部的一侧，其中电动控制箱与液压泵连接，用于控制液压泵的工作。通过上述方式，本实用新型所公开的登车桥的控制系统可通过多个控制装置开关控制登车桥的升降，即能够在手动控制液压阀出现故障时，还能够通过电动控制箱继续控制登车桥的升降。

附图说明

图1是本实用新型登车桥的控制系统的结构示意图；

图2是本实用新型登车桥的控制系统的部分结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型公开一种登车桥，该登车桥包括控制系统。如图1-2所示，图1是本实用新型登车桥的控制系统的结构示意图；图2是本实用新型登车桥的控制系统的部分结构示意图。该控制系统包括桥体16、活塞15、液压油缸14、液压泵13、手动控制液压阀10、电动控制箱11和线控手柄12。

桥体16主要用于提供桥面装卸货物。

活塞15设置在桥体16的底部，用于控制所述桥体的升降。具体地，活塞15的活塞杆与桥体16的底部连接，在活塞杆伸出时，推动桥体16上升，在活塞杆缩回时，带动桥体16下降。