[实用新型]一种用于电动车带转向无下沉量大承载前桥

说明书

技术领域

本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种用于电动车带转向无下沉量大承载前桥。

背景技术

目前，基于环保和节能的需要，电动车辆的普及已经成为世界车辆发展的潮流，近几年电动车市场上的物流车，小型货车、周转车，清运车等发展迅速，其特点是，速度高，承载大，而现今市场上生产、销售的电动汽车前桥大多采用独立悬挂，不能承载过重的负荷，只能适合电动轿车、巡逻车等车使用，电动车无法很好的普及到电动货运领域。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于电动车带转向无下沉量大承载前桥，解决了现有技术中电动车前桥结构不能承载过重的负荷的问题。

本发明的技术方案为：

一种用于电动车带转向无下沉量大承载前桥，包括前轴焊合件、轮毂带制动鼓总成、转向节带衬套总成、横拉杆总成、直拉杆总成和制动器总成；

所述的前轴焊合件包括前轴管和设置在前轴管横向中轴一侧的前钢板支座；前轴管的两端均分别安装一组所述的转向节带衬套总成和轮毂带制动鼓总成；前钢板支座上设置所述的横拉杆总成；所述的横拉杆总成包括横拉杆和设置在横拉杆两端的左球头总成和右球头总成，左球头总成和右球头总成分别通过左转向臂和右转向臂各连接一个转向节带衬套总成；两个转向节带衬套总成外各连接一个轮毂带制动鼓总成；所述的任意一个转向节带衬套总成上连接直拉杆总成，直拉杆总成与方向机连接。

所述的直拉杆总成包括直拉杆、直拉杆的一端通过螺母连接第一直拉杆球头，第一直拉杆球头与方向机连接，直拉杆的另一端连接第二直拉杆球头，第二直拉杆球头通过转向节臂与转向节带衬套总成连接。

所述的转向节带衬套总成包括转向节中轴和转向节基座，转向节中轴穿过轮毂带制动鼓总成伸出端头并安装防尘罩，转向节基座的上段和下段分别设置一组转向节和衬套，前轴管的两端分别通过主销连接在转向节基座上。

所述的轮毂带制动鼓总成包括第一锥轴承、第二锥轴承、前轮毂、轮胎螺栓和前制动鼓。

所述的前轴管与转向节基座之间设置有黄油孔和限位螺栓。

本发明的有益效果：

本实用新型具有结构合理，使用安全，产品寿命长，装配简单，维修方便等优点，本实用新型增加了前桥的通过性，在实现了大承载和灵活转向同时各部件运行转动无异响、外型小巧紧凑、美观大方。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型前轴焊合件的结构示意图；

图3为本实用新型轮毂带制动鼓总成的结构示意图；

图4为本实用新型横拉杆总成的结构示意图；

图5为本实用新型直拉杆总成的结构示意图；

图6为本实用新型转向节带衬套总成的结构示意图；

图中，1-前轴焊合件，2-轮毂带制动鼓总成，3-转向节带衬套总成，4-横拉杆总成，5-直拉杆总成，6-制动器总成，7-前轴管，8-前钢板支座，9-横拉杆，10-左球头总成，11-右球头总成，12-左转向臂，13-右转向臂，14-直拉杆，15-第一直拉杆球头，16-第二直拉杆球头，17-转向节臂，18-转向节中轴，19-转向节基座，20-防尘罩，21-黄油孔，22-限位螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步的说明，参见图1-图6所示的一种用于电动车带转向无下沉量大承载前桥，其特征在于：包括前轴焊合件1、轮毂带制动鼓总成2、转向节带衬套总成3、横拉杆总成4、直拉杆总成5和制动器总成6；

所述的前轴焊合件1包括前轴管7和设置在前轴管7横向中轴一侧的前钢板支座8；前轴管7的两端均分别安装一组所述的转向节带衬套总成3和轮毂带制动鼓总成2；前钢板支座上设置所述的横拉杆总成4；所述的横拉杆总成4包括横拉杆9和设置在横拉杆9两端的左球头总成10和右球头总成11，左球头总成10和右球头总成11分别通过左转向臂12和右转向臂13各连接一个转向节带衬套总成3；两个转向节带衬套总成3外各连接一个轮毂带制动鼓总成2；所述的任意一个转向节带衬套总成3上连接直拉杆总成5，直拉杆总成5与方向机连接。

所述的直拉杆总成5包括直拉杆14、直拉杆14的一端通过螺母连接第一直拉杆球头15，第一直拉杆球头15与方向机连接，直拉杆的另一端连接第二直拉杆球头16，第二直拉杆球头16通过转向节臂17与转向节带衬套总成3连接。