[实用新型]发动机舱及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种发动机舱及具有该发动机舱的汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，汽车的性能越来越受到人们的重视，在汽车行驶时，汽车需要冷却系统为发动机降温；在汽车刚启动时，发动机需要需要进行暖机，使发动机正常运转，为了达到快速暖机的目的，现有技术一般采用使发动机进行内循环、安装电动进气格栅或延时小循环等方法，但上述方法成本较高，结构也较为复杂。在现有技术中，进气格栅位于发动机舱的前部，连通于汽车外部与发动机舱之间，通过进气格栅，新鲜的空气能够进入发动机舱中，在汽车行驶时，进气格栅能够起到降温及通气的作用，但是在发动机刚启动时，通过进气格栅进入的空气却能够对发动机暖机造成不利的影响，影响发动机的效率。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机舱及具有该发动机舱的汽车，该发动机舱能够在汽车熄火及刚启动时阻止外界空气从进气格栅进入发动机舱内部，同时在汽车行驶时使外界空气通过进气格栅进入发动机舱内部。

本实用新型提供了一种发动机舱，包括冷却液循环系统及进气格栅，所述冷却液循环系统包括冷却液小循环系统及散热系统，所述进气格栅上设有进气孔，所述发动机舱还包括密封机构，所述密封机构包括阀体、密封盖连接杆及密封盖，所述阀体的一端与散热器的进液口相连， 所述阀体的另一端与散热器的出液口相连，所述阀体内设有阀芯，所述密封盖连接杆穿过所述阀体的侧壁并与所述阀芯相连，所述密封盖固定于所述密封盖连接杆上，所述密封盖设置于所述进气孔处，并阻止所述发动机舱与外界连通。

进一步地，所述散热系统的进液口与节温器相连，所述阀体通过进液管与所述散热器的进液口相连，所述阀体的进液管位于所述节温器与所述散热器的进液口之间，所述阀体通过出液管与所述散热器的出液口相连。

进一步地，所述密封盖连接杆的数量为多个，所述每一密封盖连接杆均与一个所述阀体相连，每一所述密封盖连接杆上均设有多个所述密封盖，所述密封盖的数量及形状与所述进气格栅上进气孔的数量及形状相对应。

进一步地，所述阀体的侧壁上设有凸出的连接部，所述密封盖连接杆上靠近所述阀体的一端设有凹陷的连接槽，所述连接槽的形状与所述连接部的形状相适应，所述连接部伸入所述连接槽中继而使所述密封盖连接杆固定于所述阀体上。

进一步地，所述连接部的端部为四边形。

本实用新型还提供了一种汽车，该汽车包括本实用新型提供的发动机舱。

综上所述，本实用新型通过设置磁悬浮块，并使磁悬浮块设置于车轮及车架或车身之间，使得磁悬浮悬架能够通过磁力支撑整个车体的重量，通过改变磁悬浮块上线圈内电流的大小就可以根据需要改变磁悬浮悬架的高度及刚度。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较 佳实施例，并配合附图，详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的发动机舱的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中密封结构与进气格栅的位置关系示意图。

图3为本实用新型实施例中密封盖连接杆与阀体的连接关系示意图。

图4为图3中阀体的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中密封结构的结构示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，详细说明如下。