[实用新型]发动机舱及具有其的汽车有效
| 申请号： | 201720692619.2 | 申请日： | 2017-06-14 |
| 公开（公告）号： | CN207080278U | 公开（公告）日： | 2018-03-09 |
| 发明（设计）人： | 汤小生;周迎辉 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利汽车研究院有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/16 | 分类号： | F01P7/16;F01P11/10;B60K11/08 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 310051 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 发动机舱 具有 汽车 | ||
1.一种发动机舱，包括冷却液循环系统(10)及进气格栅(20)，所述冷却液循环系统(10)包括冷却液小循环系统(11)及散热系统(12)，所述进气格栅(20)上设有进气孔(21)，其特征在于：所述发动机舱还包括密封机构(30)，所述密封机构(30)包括阀体(31)、密封盖连接杆(33)及密封盖(32)，所述阀体(31)的一端与散热系统(12)的进液口相连，所述阀体(31)的另一端与散热系统(12)的出液口相连，所述阀体(31)内设有阀芯，所述密封盖连接杆(33)穿过所述阀体(31)的侧壁并与所述阀芯相连，所述密封盖(32)固定于所述密封盖连接杆(33)上，所述密封盖(32)设置于所述进气孔(21)处，并阻止所述发动机舱与外界连通。
2.如权利要求1所述的发动机舱，其特征在于：所述散热系统(12)的进液口与节温器(13)相连，所述阀体(31)通过进液管(312)与所述散热系统(12)的进液口相连，所述阀体(31)的进液管(312)位于所述节温器(13)与所述散热系统(12)的进液口之间，所述阀体(31)通过出液管(313)与所述散热系统(12)的出液口相连。
3.如权利要求2所述的发动机舱，其特征在于：所述密封盖连接杆(33)的数量为多个，所述每一密封盖连接杆(33)均与一个所述阀体(31)相连，每一所述密封盖连接杆(33)上均设有多个所述密封盖(32)，所述密封盖(32)的数量及形状与所述进气格栅(20)上进气孔(21)的数量及形状相对应。
4.如权利要求2所述的发动机舱，其特征在于：所述阀体(31)的侧壁上设有凸出的连接部(311)，所述密封盖连接杆(33)上靠近所述阀体(31)的一端设有凹陷的连接槽(331)，所述连接槽(331)的形状与所述连接部(311)的形状相适应，所述连接部(311)伸入所述连接槽(331)中继而使所述密封盖连接杆(33)固定于所述阀体(31) 上。
5.如权利要求4所述的发动机舱，其特征在于：所述连接部(311)的端部为四边形。
6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1至权利要求5中任意一项所述的发动机舱。
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