[实用新型]一种二冲程摩托车发动机机油泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车领域，具体是一种二冲程摩托车发动机机油泵。

背景技术

二冲程摩托车发动机机油泵的传统设计有两种，一种是导向板式的设计，一种是控制销(凸轮式)式的设计。导向板式的设计原理是：通过导向板(带有曲面的盖板)的升程来确定机油泵的流量大小，其缺点是：导向板是冲压件，精度做不高，尤其是对小流量的泵影响就非常的显著。

控制销式的设计原理是：通过控制销(带有凸轮面)的升程来确定机油泵的流量大小，其缺点是：控制销的曲面精度要求的非常高，一般生产很难将精度做高，因此是对小流量的泵影响就非常的显著。

实用新型内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种二冲程摩托车发动机机油泵。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型的一种二冲程摩托车发动机机油泵，包括壳体，在壳体内部设置有配油器轴，配油器轴内设有与外部连通的机油腔；配油器轴一端设置有辅助柱塞，该辅助柱塞一端固定连接于壳体，另一端置于机油腔内，辅助柱塞与配油器轴之间设有弹性部件；在壳体内配油器轴的另一端设置有控制销，控制销上设置有一组高度不同的凸起部，而在配油器轴的端部设置有曲面，在配油器轴转动的时候，控制销上的凸起部与配油器轴端部的曲面配合，使得配油器轴能够往复运动，控制机油流量。

其中，配油器轴和辅助柱塞之间设置有弹簧。

其中，壳体上设有盖板，辅助柱塞与盖板固定连接。

其中，设置在控制销上的一组高度不同的凸起部为两个直径不同的同心圆，两同心圆之间的高度差即为机油泵的升程。

其中，控制销与配油器轴为相互垂直设置。

有益效果：本实用新型的一种二冲程摩托车发动机机油泵，解决了导向板式的二冲程小流量的机油泵的流量受导向板升程精度不高的控制，将产品的合格率大幅度地提高；其次是为解决同类型的小流量导向板式的二冲程机油泵的设计创出了一个新的设计方案，该方案不但在设计上创新，而且产品的制造成本得到了大幅度地降低。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为控制销和配油器轴的配合状态示意图；

图3为控制销结构示意图；

图4为配油器轴结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。

如图1至图3所示的一种二冲程摩托车发动机机油泵，包括壳体1，在壳体1内部设置有配油器轴2，配油器轴2内设有与外部连通的机油腔22；配油器轴2一端设置有辅助柱塞3，该辅助柱塞3一端固定连接于壳体1，另一端置于机油腔22内，辅助柱塞3与配油器轴2之间设置有弹簧5；在壳体1内配油器轴2的另一端设置有控制销4，控制销4上设置有一组高度不同的凸起部41，而在配油器轴2的端部设置有曲面21，在配油器轴2转动的时候，控制销4上的凸起部41与配油器轴2端部的曲面21配合，在弹簧5弹力的辅助作用下，使得配油器轴2能够往复运动，控制机油流量。为了结构更加合理，辅助柱塞3与泵体的盖板固定连接。

作为一种优选的实施方式，控制销4与配油器轴2相互垂直设置，凸起部41的具体结构为：两个同心圆，两个同心圆的高度差就是该机油泵的升程，也就是该机油泵的设定流量所述控制销4与配油器轴2的配合运动：当配油器轴2被发动机动力轴驱动时，配油器轴2的曲面21分别在控制销4两个同心圆表面滑动，形成配油器轴2的往复运动，其运动的距离就是机油泵的升程。辅助柱塞3与配油器轴2的配合运动：随着配油器轴2的往复运动，辅助柱塞3与配油器轴2之间的机油容积就发生变化，变化量就是机油泵的流量，也就是机油腔22内的容量发生变化。当配油器轴2从最高点下降到达最低点时，这个过程就是机油泵从吸油到压缩机油到最后的排出。弹簧5作用就是：当配油器轴2下降到最低点时，弹簧5也被压缩到最小，这时配油器轴2曲面21的高点从控制销4的直径大的圆面向直径小的圆面过渡，弹簧5力将配油器轴2推动复位。至此一个转动周期完成，也就是一个吸油-压缩油-排油过程的完成。

在工作时，发动机动力齿轮轴通过转轴带动该泵的蜗杆轴，蜗杆轴带动配油器轴2上的蜗轮旋转，在此旋转过程中，配油器轴2能将机油接头的机油吸入，随着配油器轴2的曲面21在控制销4的2个同心圆上做无间隙的滑动，使得配油器轴2做左右运动，就相当于辅助柱塞3在配油器轴2内作：吸油-压缩-排油的运动，达到机油泵的功能。本实用新型机油泵的开度是恒定的，因此只需将决定流量值的升程计算出来，将控制销4设计为具有两个同心圆的结构，同心圆的尺寸可以按需定制，就能满足产品的流量需求。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。