[实用新型]一种汽车轮胎气压监测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车机械领域，特别涉及一种汽车轮胎气压监测装置。

背景技术

胎压，严格意义上指的是。轮胎内部空气压强。驾驶侧车门后端有一张印有标准胎压志标，此为轮胎冷却时的压力，即停车至少三小时或行驶不超过1.6km时。轮胎冷却时，所测胎压最为准确。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

目前对于汽车轮胎气压的检测，大都为在其内部安装压力传感器，对轮胎内的气压进行实时的检测；这种将压力传感器安装在轮胎内的方法，需要在每一个轮胎中安装压力传感器，且在轮胎发生损害需要更换时，在新的轮胎中继续安装压力传感器，造成成本的增加，以及安装的工作量增大。

实用新型内容

实用新型目的：针对上述情况，为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种汽车轮胎气压监测装置，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

技术方案：一种汽车轮胎气压监测装置，包括：轮毂、辐板、车辋；其中，所述辐板安装在所述轮毂与所述车辋之间；还包括：应变片，以及处理器；其中，所述车辋包括：挡圈，以及两侧挡圈中间的安装槽底；其中，所述挡圈包括：内侧的固定连接挡圈，以及外侧的拆卸式挡圈；所述安装槽底的外环面中间设置有应变片安装槽；所述安槽底外环面上覆盖安装有一圈垫带；所述垫带的内环面中间位置设置有一圈凸条；所述凸条的宽度与所述应变片安装槽的宽度一致；所述凸条的厚度与所述应变片安装槽的深度一致；所述应变片固定安装在所述安装槽底上设置的应变片安装槽内，且任意两个相邻的应变片之间的间距相等；所述处理器固定安装在所述辐板上，其包括：处理电路、压力转换单元，以及蓝牙装置；其中，所述处理电路与所述应变片连接形成检测电路；所述压力转换单元，通过固定的转换程序，将所述应变片感测到的压力值转换为汽车轮胎的气压压力值；所述蓝牙装置将检测到的汽车轮胎的气压压力值发送到驾驶室，并通过显示屏显示。

作为本实用新型的一种优选方式，所述处理电路为直流电桥电路，其包括：三个固定阻值电阻，以及一个应变片组成。

作为本实用新型的一种优选方式，所述车辋内侧的固定连接挡圈的内侧面上安装有应变片，且任意两个相邻的应变片之间的间距相等。

作为本实用新型的一种优选方式，所述压力转换单元的输入端连接于所述处理电路的输出端；其依据所述处理电路处理后的电压值，计算出对应的汽车轮胎气压压力值。

相对于现有技术，本实用新型能够实现以下有益效果：本实用新型提供的一种汽车轮胎气压监测装置，其通过在车辋的安装槽底设置应变片，通过应变片对应的处理电路检测出所述汽车轮胎气压值，通过这样的设置，即将所述应变片安装在车辋上，在进行轮胎的更换时，不需要对气压监测装置进行再次的安装。另外，在所述车辋的内侧固定挡圈上同样设置应变片，可以检测挡圈所承受的轮胎的挤压力。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并于说明书一起用于解释本公开的原理。

图1为本实用新型提供一种汽车轮胎气压监测装置的安装结构示意图；

图2为本实用新型提供一种汽车轮胎气压监测装置的工作原理图；

图3为本实用新型提供处理电路的电路图。

图中，1—轮毂，2—辐板，3—车辋，310—挡圈，311—固定连接挡圈，312—拆卸式挡圈，320—安装槽底，321—应变片安装槽，322—垫带，322-1—凸条，4—应变片，5—处理器，510—处理电路，511—固定阻值电阻，520—压力转换单元，530—蓝牙装置。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

请参考图1-图3，图1为本实用新型提供一种汽车轮胎气压监测装置的安装结构示意图；图2为本实用新型提供一种汽车轮胎气压监测装置的工作原理图；图3为本实用新型提供处理电路的电路图。