[实用新型]一种城市轨道交通三相逆变电源装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及城市轨道交通工程，特别涉及一种现代有轨电车、空轨、云轨等轻型城市轨道交通工程变电所中使用的成套三相逆变电源装置。

背景技术

目前，类似现代有轨电车工程、空轨、云轨等轻型城市轨道交通工程在国内的推广应用越来越多，其牵引供电系统一般采用DC750V(或DC1500V)牵引网作为列车运行取电的牵引供电制式，通过牵引变电所直流馈线分别向两侧的上、下行线路供电，在任意一个牵引所故障退出情况下，能采用大双边供电的模式保证整个牵引供电系统的可靠性。

该类城市轨道交通工程与常规大运量的地铁/轻轨工程相比，由于载客量及车辆编组均较小，且线路基本位于地面，导致整个供电系统的负荷较轻，故称为轻型城市轨道交通工程。因此从地方城市电网引入10kV或35kV电源，采用单环网供电模式均能满足整个系统的供电负荷需求及牵引供电的可靠性需求。

但由于各方面原因，低压配电负荷经常会面对一些一级负荷的供电需求，要求实现0.4kV低压配电电源末端切换，若供电系统中压供电网络采用双环网供电方案来解决此问题，则导致变电所的10kV中压母线需采用单母线分断接线方式，同时采用双配电变压器的供电方案，导致供电方案、运行方式及变电所主接线方案均比较复杂，占用城市电网电源点数量增加、变电所占地面积及整个供电系统工程投资大幅上升。

因此，针对该类轻型城市轨道交通工程需求的现状，为实现其节能、环保、经济及减少对城市土地的占用，减少对城市电网10kV电源点的占用，从运营安全可靠、便于施工安装及运营管理与维护的角度，根据该类工程供电负荷较轻的特点，提出一种新型集成化的成套三相逆变电源装置，为低压配电系统提供另外一路供电电源，满足低压配电系统一级负荷的供电需求、实现整个供电系统方案的优化，充分利用10kV电源的供电 能力，采用单环网供电模式向该类工程供电，减少一倍10kV环网电缆及环网开关的数量、优化各变电所的主接线及设备配置方案。同时减少对城市土地的占用，减少工程的实施难度，降低工程建设及维护费用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城市轨道交通三相逆变电源装置，以在现代有轨电车、空轨、云轨等轻型城市轨道交通工程中实现整个供电系统方案的优化。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型一种城市轨道交通三相逆变电源装置，设置于变电所附近，包括直流牵引网或其他直流母线，其特征是：还包括设置于成套装置柜体内的三相逆变功率模块和与之连接的柜内直流连接母排或电缆、柜内交流输出连接母排或电缆；进线连接电缆连接直流牵引网或其他直流母线、柜内直流连接母排或电缆，于成套装置柜体内在进线连接电缆上依次设置进线开关、熔断器、进线回路电流传感器、进线直流接触器或负荷开关。

本实用新型的有益效果是，该供电方案能最大限度地的减化整个供电系统方案，减少对城市电网10kV电源点的占用，节省工程建设及运营维护费用，提高了工程的可实施性，运营的灵活性、供电安全可靠性，确保运营安全、可靠，且便于施工安装及运营管理与维护。

该成套三相逆变电源装置，可广泛应用于目前各城市建设的现代有轨电车、空轨、云轨等轻型城市轨道交通工程中。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型一种城市轨道交通三相逆变电源装置的结构示意图。

图中示出构件及所对应的标记：进线连接电缆1，进线电压检测装置2，进线开关3，熔断器4，进线回路电流传感器5，进线直流接触器或负荷开关6，柜内直流连接母排或电缆7，三相逆变功率模块8，柜内交流 输出连接母排或电缆9，监控装置10，成套装置柜体11，限流电阻12，直流牵引网或其他直流母线13。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型一种城市轨道交通三相逆变电源装置进行进一步说明，其中进线可带电分断开关暂按采用直流接触器进行说明。

参照附图1，本实用新型的一种城市轨道交通三相逆变电源装置，设置于各变电所附近，包括直流牵引网或其他直流母线13。还包括设置于成套装置柜体11内的三相逆变功率模块8和与之连接的柜内直流连接母排或电缆7、柜内交流输出连接母排或电缆9。进线连接电缆1连接直流牵引网或其他直流母线13、柜内直流连接母排或电缆7，于成套装置柜体11内在进线连接电缆1上依次设置进线开关3、熔断器4、进线回路电流传感器5、进线直流接触器或负荷开关6。