[实用新型]一种全电动搬运车自调节辅助轮

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及搬运车的技术领域，特别涉及一种全电动搬运车自调节辅助轮。

【背景技术】

电动搬运车，是起搬运货物作用的物流搬运设备，是采用蓄电池为动力源，以电机为动力，通过齿轮传动驱动车辆行走，具有省力、效率高、货物运行平稳、操作简单、安全可靠、噪音小、无污染等特点。通常，全电动搬运车在驱动轮两侧会增加两个辅助轮以保证车辆在运行时的稳定性，也能减轻驱动轮的载荷，延长驱动轮使用寿命。但是，在运行过程中，由于制造精度、地面不平等因素的影响，导致辅助轮在实际运行中易被架空，对提升搬运车运行平稳性的辅助作用较小。为了改善目前这一现状，使搬运车对地面平整度有更好的适用性，增加搬运车车轮与地面的接触面积，增强运行稳定性，有必要提出一种全电动搬运车自调节辅助轮。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种全电动搬运车自调节辅助轮，其旨在解决现有技术中搬运车辅助轮在实际运行中易被架空，对提升搬运车运行平稳性的辅助作用较小的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种全电动搬运车自调节辅助轮，包括安装底座、上轮架、下轮架、连接轴、辅助轮、偏心轮和缓冲弹簧，所述的安装底座内置有深沟球轴承和角接触轴承，所述的上轮架上端的转轴通过深沟球轴承和角接触轴承与安装底座连接，所述的连接轴的两侧安装有自润滑轴承，所述的下轮架通过连接轴与上轮架连接，所述的上轮架与下轮架之间还连接有若干缓冲弹簧，所述的下轮架上安装有若干辅助轮，每个辅助轮内均安装带有防尘密封圈的深沟球轴承，并通过深沟球轴承与辅助轮轴配合连接，所述的辅助轮轴两端各配合连接一偏心轮，所述的偏心轮安装在下轮架上，并与下轮架上的限位块配合连接。

作为优选，所述的上轮架由外挡板、焊连在外挡板两侧的端板、与外挡板及端板上端面焊连的固定板构成，所述的转轴焊连在固定板的上端面上，所述的下轮架由内挡板和与内挡板两侧焊连的围板构成，所述的下轮架的围板位于上轮架的两端板之间，所述的连接轴两侧分别通过自润滑轴承与上轮架的端板和下轮架的围板配合连接，保证上轮架与下轮架自由转动，所述的缓冲弹簧的一端与上轮架上的外挡板连接，另一端与下轮架上的内挡板连接，所述的偏心轮各通过连接组件安装在围板的对应两侧，所述的围板分别在偏心轮的外侧设置有限位块。

作为优选，所述的外挡板、端板、固定板、内挡板及围板均采用优质低碳合金钢板制成。

作为优选，所述的缓冲弹簧的数量为两个，对称设置于外挡板的两侧，所述的缓冲弹簧为矩形高弹力弹簧。

作为优选，所述的连接轴的两端均安装有锁紧螺母，所述的连接轴采用优质碳素钢轴。

作为优选，所述的偏心轮上开设有若干与限位块相配合的缺口槽和与辅助轮轴相配合的轴孔，所述的轴孔中心与偏心轮中心不重合。

作为优选，所述的辅助轮由高强度钢轮毂和包覆在高强度钢轮毂外的聚氨酯包胶层构成。

作为优选，所述的安装底座的边缘处开设有若干用于连接搬运车固定部件的连接孔。

作为优选，所述的辅助轮的数量为两个，且两辅助轮并列安装在下轮架上。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的一种全电动搬运车自调节辅助轮，结构合理，采用双辅助轮结构并设置缓冲弹簧装置，辅以机械限位，实现了辅助轮的自动调节功能，使得搬运车对地面平整度就有更好的适用性，大大增加了辅助轮与地面的接触面积，改善了目前辅助轮在实际运行中易被架空而不着地的问题，大大提升了搬运车在运行和转弯时的稳定性，此外设置的偏心轮可在有限的范围内调整辅助轮的上下位置，使之与驱动轮更好的配合，保证驱动轮与辅助轮都有相对长的使用寿命。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型实施例一种全电动搬运车自调节辅助轮的结构示意图；

图2是本实用新型实施例的偏心轮的结构示意图。

图中：1-安装底座、11-连接孔、2-上轮架、21-外挡板、22-端板、23-固定板、24-转轴、3-下轮架、31-内挡板、32-围板、33-限位块、4-连接轴、5-辅助轮、51-高强度钢轮毂、52-聚氨酯包胶层、6-偏心轮、61-连接组件、62-缺口槽、63-轴孔、7-缓冲弹簧、8-锁紧螺母、9-辅助轮轴、A-偏心轮圆心、B-轴孔中心。

【具体实施方式】