[实用新型]一种发动机罩的铰链固定架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车和发动机罩技术领域，具体涉及一种发动机罩的铰链固定架。

背景技术

汽车发动机罩，又称引擎盖，是设置在汽车前部覆盖发动机等零部件的盖子，通常发动机罩通过铰链机构与车体铰接，以方便开合发动机罩，该铰链机构包括铰链固定架和铰链活动架，铰链固定架和铰链活动架相互铰接，铰链固定架与车体固定连接，铰链活动架与发动机罩固定连接，目前，铰链固定架和铰链活动架的铰接处通过垫片隔开，避免转动过程中相互摩擦磨损，但是，目前该垫片较薄，由于长时间使用后铰接轴间隙的存在，铰链固定架和铰链活动架会出现相互接触的情况，引起摩擦磨损。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对目前发动机罩长时间使用后铰链固定架和铰链活动架相对转动过程中引起的摩擦磨损的问题，提供一种发动机罩的铰链固定架，设置凸部，铰接孔设置在该凸部上，从而使得铰链固定架和铰链活动架的间距增加，避免长时间使用后出现的摩擦磨损，从而能够延长发动机罩的铰链机构的寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种发动机罩的铰链固定架，包括固定部和与所述固定部固定连接的支撑板，所述支撑板上靠近铰链活动架的一侧设置有凸部，所述凸部上设置有铰接孔，所述固定部用于与车体固定连接。

作为优选，所述支撑板为直板状，结构更加简单，制造成本低，稳定可靠。

作为优选，所述支撑板上设置有加强部，从而能够增加整体强度，设置得到还能节约材料成本。

作为优选，所述固定部上与车体接触的一侧设置有凹部，能够降低加工成本。

作为优选，所述固定部各处厚度相同，凹部还具有加强强度的作用，且节约材料。

作为优选，所述铰链固定架还包括翼子板安装部和与所述支撑板固定连接的连接板，所述翼子板安装部与所述连接板固定连接，所述翼子板安装部、所述连接板以及所述支撑板呈Z字形布置，所述连接板长度H小于或等于10mm，从而能够降低加工成本。

作为优选，所述固定部和所述支撑板为一体式结构，整体强度更好，便于安装，稳定可靠。

作为优选，所述固定部为板状，与所述支撑板呈L形布置，结构简单，稳定可靠。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：铰链固定架与铰链活动架通过铰接孔形成铰接，铰接孔放置在凸部上，从而能够增加铰链固定架与铰链活动架之间的距离，避免长时间使用后铰链固定架与铰链活动架之间出现干涉，因此摩擦磨损，能延长使用寿命。

附图说明

图1为现有发动机罩铰链机构的结构示意图；

图2为本专利申请的铰链固定架的结构示意图；

图3为图2中A的局部放大图；

图4为图2中的C向视图；

图5为图4中的D-D截面视图；

图6为本专利申请铰链固定架的连接示意图；

图中标记：1-铰链固定架，2-凸部，21-铰接孔，3-固定部，31-凹部，4-支撑板，41-加强部，5-铰链活动架，6-翼子板安装部，7-连接板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2-6所示，一种发动机罩的铰链固定架1，包括固定部3和与固定部3固定连接的支撑板4，支撑板4上靠近铰链活动架5的一侧设置有凸部2，凸部2上设置有铰接孔21，固定部3用于与车体固定连接，铰链固定架1与铰链活动架5通过铰接孔21形成铰接，铰接孔21放置在凸部2上，从而能够增加铰链固定架1与铰链活动架5之间的距离，避免长时间使用后铰链固定架1与铰链活动架5之间出现干涉，因此摩擦磨损，能延长使用寿命。

如图1所示，现有铰链固定架1的侧壁是个曲面，整体向远离铰链活动架5的方向凹陷，并且整体凹陷的基础还具有一个凹坑，从而使得加工复杂，制造成本高，为此，如图2所示，支撑板4为直板状，采用直板状的支撑板4作为铰链固定架1的侧壁，结构更加简单，制造成本低，稳定可靠。