[实用新型]混电互驱车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种混电互驱车，人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，它会给人们带来及人的方便和减少电瓶给环境带来的污染，提供共享服务的混电互驱车。

背景技术

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术，众所周知，目前有人力蹬的自行车和电力驱动的自行车，人力蹬的自行车是一种常用绿色环保的人力运动休闲交通工具，同时自行车也可以作为体育运动器械，因此具有代步和健身的两重用途，受到广泛欢迎，一般的，自行车包括轮盘、飞轮和链条，行驶中骑车人相互使得相反方向交替踩压两侧踏板的力经由曲柄臂、曲柄轴、驱动链轮旋转体的轮盘，及传动构件的链条，链轮从动旋转体的飞轮，所述轮盘通过所述链条带动所述飞轮转动，所述轮盘的转动方向与所述飞轮的转向一致，及后轮旋转力矩的力即行驶驱动力，从而自行车整体向前行驶，所述飞轮的应用使自行车具有滑行的功能，在此种自行车基础上增加带有电池的电机驱动飞轮带动车轮行走，在地球资源日益枯竭的今天，环保节能也更为重要，电动自行车得到了日益普及给用户带来了极大的方便出行，由于电池的续航能力低制约电动自行车的发展，本实用新型的目的是为了解决上述问题，本专利技术方案和产品应用动力学的动力驱动或滑行驱动的发电，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，它会给人们带来及人的方便和人人减少电瓶给环境带来的污染，可内置G P S和R F ID的无线射频微型计算机或可内置G•P•S和R•F•ID的无线射频单片机装置，通过共享电动自行车系统由中心服务器提供以一种极其简洁的电动自行车租赁方式，解决市民最后一公里出行难的问题，其用途非常广泛。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是：人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用，减少外电网给电池频繁充电，提高续航能力，延长电池寿命，大量社会自行车以一种便捷的方式加入共享自行车系统的技术，本实用新型克服、解决目前设备现有的无法完成人蹬力、励磁发电机、电动机自动交互使用问题。同时本实用新型还提供了以一种共享服务的混电互驱车，基本实现无需外电网给自行车充电，它会给人们带来及人的方便和减少电瓶给环境带来的污染。

本实用新型主要解决的技术问题的技术方案是：一种混电互驱车，包括前轮、至少一壳体的车体骨架、后轮、手把的控制器、照明灯、警示灯、鞍座、第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件、差动变速构件的第一链轮、差动变速构件的第二链轮、后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮、第一链条、第二链条、至少一中轴、差动变速构件的齿轮系、至少一电池、可内置G P S/R F ID的无线射频微型计算机装置、外电网端口，励磁发电机由至少一第一永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，电动机由至少一第二永磁体、至少一线圈包、定子支架构成，第一大飞轮、第一小飞轮、第二大飞轮、第二小飞轮、驱动旋转构件由第一踏板、第二踏板、第一曲柄臂、第二曲柄臂、差动变速构件构成，从动旋转构件由后轮毂的第一链轮、后轮毂的第二链轮构成，传动构件由第一链条、第二链条构成，所述车体骨架的至少一壳体由车体骨架、至少一环绕的边缘和至少一个盖在所述至少一环绕的边缘上一体地成形，后轮毂设置有后轮毂的第一链轮和后轮毂的第二链轮，其特征在于：车体骨架设置有镂空结构的至少一壳体，所述至少一壳体设置有差动变速构件和至少一电池，所述差动变速构件是以同心至少一中轴差动变速构件的齿轮系相对称设置有差动变速构件的第一链轮和差动变速构件的第二链轮，所述差动变速构件的第一链轮的外侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的外侧壁分别设置有至少一链齿，所述差动变速构件的第一链轮的内侧壁和所述差动变速构件的第二链轮的内侧壁分别设置有至少一棘齿，所述至少一棘齿分别对应于第一小飞轮和第二小飞轮差动啮合，所述第一小飞轮和第二小飞轮通过旋转轴分别固定装配在第一大飞轮和第二大飞轮上，远离所述差动变速构件的第一链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述励磁发电机的至少一第一永磁体，远离所述差动变速构件的第二链轮至少一棘齿的另一内侧壁设置有所述电动机的至少一第二永磁体，所述差动变速构件设置有镂空结构的齿轮系、所述励磁发电机至少一线圈包的定子支架、所述电动机至少一线圈包的定子支架、镂空结构的齿轮系，所述镂空结构的齿轮系设置有第一齿轮、第二齿轮、齿轮架、所述齿轮系的镂空结构内侧壁设置有齿，所述差动变速构件的第一链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第一链轮之间设置有第一链条，所述差动变速构件的第二链轮的至少一链齿与所述后轮毂的第二链轮之间设置有第二链条。