[实用新型]汽车发动机缸盖水道油道泄漏检测装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车发动机缸盖检测技术领域，具体涉及一种汽车发动机缸盖水道油道泄漏的检测装置。

背景技术

汽车发动机缸盖上有用于冷却燃烧室及周围区域的水道以及润滑油道，其结构复杂。目前缸盖毛坯一般是采用低压或者重力铸造成型，铝合金温度异常、模具排气问题、砂芯断裂、补缩不足等都可能造成发动机缸盖的水道、油道或气道泄漏，造成产品不合格。为保证缸盖质量，在缸盖机械加工过程检测中，缸盖水道、油道泄漏检测是加工过程中非常重要的一道工序。然而目前的检测设备一般都需要根据缸盖来制作专用的工装夹具用以固定缸盖，此种设备在检测时不同的缸盖就要更换不同的工装夹具，造成了制造成本的增加，且结构复杂在固定缸盖时费时费力。因此，设计一种通用型缸盖水道油道泄漏的检测装置，达到一台设备可以解决所有缸盖产品的水道油道泄漏检测是十分重要的。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种汽车发动机缸盖水道油道泄漏检测装置，该装置为通用型装置，替代现有的专用型检测装置，在固定缸盖时不再使用专有的工装夹具，实现了一台设备就可以完成所有缸盖产品的水油道泄漏检测。

本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发动机缸盖水道油道泄漏检测装置，制作一个支撑框架，该支撑框架通常为长方形，在支撑框架的一组对边上设置多组用于压紧缸盖的压紧组件，在支撑框架的另一组对边上竖直设置四根连接杆，四根连接杆的上端与支撑框架对向的两个边框连接，四根连接杆的下端连接一个放置缸盖的工作台，工作台的下面设置有能够容纳工作台的水箱，水箱依靠设置在水箱底面的两个第一气缸支撑，并且第一气缸还具有使水箱上下移动的功能。

优选地，上述压紧组件为三组，每组压紧组件包括设置在支撑框架两个对边的立柱、连接两个立柱的横梁及设置在横梁上的第二气缸，所述多个立柱的高度相等，所述横梁的两端通过固定销与立柱活动连接，为了使缸盖均匀受力，将第二气缸放置在横梁的中心，第二气缸的活塞杆竖直朝向缸盖，在第二气缸的活塞杆末端设有压块，可以增加压紧的受力面积。

优选地，在支撑框架的底端设置控制第一气缸上升的上升脚踏开关和下降的下降脚踏开关，所述上升脚踏开关通过进气管与第一气缸连接，所述下降脚踏开关通过出气管与第一气缸连接，所述支撑框架的顶端设置有控制第二气缸上下移动的开关按钮，所述开关按钮通过气管和第二气缸连接。

为了保护放置在工作台上的缸盖，在工作台上放置一块大于待测缸盖外型尺寸的硅胶垫。

为了方便待测缸盖的更换，用于压紧缸盖的压紧组件制作成可以灵活拆卸的，具体表现在压紧组件中横梁的两端是通过固定销与立柱连接，当需要更换缸盖时，只需将固定销拆卸下来换好缸盖后再重新固定上即可。

为了保证水箱能够平稳上升和下降，在移动过程中不发生倾斜，可在支撑框架的四个面上增加挡板，挡板的数量不宜过多，以能防止水箱倾斜就好，挡板的宽度也不宜过宽，以免妨碍观察水箱中的气泡。

为了保证放置缸盖的工作台的水平度，固定连接工作台的四根连接杆的长度相等，通常将长方形支撑框架的一组短边升高，升高的高度和压紧组件中立柱的高度保持一致，并且压紧组件中所有立柱的高度保持一致，以保证压紧组件中气缸对缸盖压紧的有效性和密封性。

水箱的大小需略小于支撑框架的大小，保证水箱在上升和下降过程中不与支撑框架发生摩擦，也不会发生倾斜，支撑水箱的第一气缸的数量为至少2个。

本实用新型的工作过程为：先将水箱中放入水，然后将硅胶垫放在工作平台上，将待测缸盖放在硅胶垫上；把第二气缸竖直装配在横梁的中心，再将横梁的两端用固定销固定在立柱上，启动开关按钮，则第二气缸的活塞杆向下运动，缸盖被压紧，此时启动上升脚踏开关，则第一气缸的活塞杆向上运动，水箱向上移动将放置缸盖的工作台浸入水中，当水面漫过缸盖上面后停止，通过高压气源向缸盖内充气施压，观察水箱中缸盖表面，如果有气泡产生则说明此处有泄漏，产品报废，检测完毕后，启动下降脚踏开关，第一气缸的活塞杆向下运动，水箱回落，关闭开关按钮，第二气缸的活塞杆向上抬起，松开待测缸盖。

需要说明的是，本实用新型技术方案中的第一气缸和第二气缸也可以换成液压缸，通过液压油管路与液压源连接，再设置相应的控制开关即可。

本实用新型的有益效果是：