[实用新型]一种汽车齿轮室辅助固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及固定装置技术领域，尤其涉及一种汽车齿轮室辅助固定装置。

背景技术

齿轮室都是用来保护汽车传动机构，齿轮室都是使用螺钉进行固定的，在螺钉安装的时候由于质量大，看不清，所以安装的时候定位不准确，浪费力气，为此，我们提出一种汽车齿轮室辅助固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在汽车齿轮室安装费力的缺点，而提出的一种汽车齿轮室辅助固定装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车齿轮室辅助固定装置，包括套管和插杆，所述插杆插接在套管内，所述套管的底部固定连接有第一连接板，位于套管外侧的第一连接板上均匀的设有多个螺钉孔，所述第一连接板通过螺钉与机械结构相连，所述套管内壁的下端对称设有两个限位槽，所述插杆的上端固定连接有第二连接板，所述第二连接板通过螺钉与齿轮室固定连接，位于第二连接板下方的插杆上开设有安装槽，所述安装槽底部的侧壁上对称设有两个水平通孔，两个水平通孔内分别插接有与限位槽匹配的限位杆，两个限位杆的相对侧分别设有磁铁，且两个磁铁相反设置，位于两个限位杆下方的安装槽内分别设有一个支撑块，所述安装槽内还设有压块，且压块的剖面图呈倒置的梯形，所述压块位于两个限位杆之间，所述压块底部与安装槽底部之间设有第二弹簧，所述压块的上端固定连接有轴承，所述轴承上连接有竖直的螺杆，所述螺杆的上端贯穿第二连接板和齿轮室，所述螺杆分别与第二连接板和齿轮室通过螺纹连接。

优选的，所述套管内壁的上端设有呈环状的第一凸缘，所述插杆上端外壁上设有与第一凸缘匹配的第二凸缘，所述第一凸缘与第二凸缘相互卡接。

优选的，所述插杆底部与第一连接板之间连接有第一弹簧。

优选的，所述螺杆的顶端设有旋转手柄，且旋转手柄呈环形设置。

本实用新型提出的一种汽车齿轮室辅助固定装置，有益效果在于：通过设有旋转螺杆，使得设有的压块能够将限位杆压入限位槽内，实现通过将插杆插入套管直接将齿轮室定位的目的，该汽车齿轮室辅助固定装置，齿轮室定位操作便捷，使得齿轮室与机械结构之间连接时的定位更加精确，提高齿轮室安装速率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车齿轮室辅助固定装置的结构示意图。

图中：套管1、第一连接板2、螺钉孔3、限位槽4、第一弹簧5、第一凸缘6、插杆7、安装槽8、水平通孔9、限位杆10、磁铁11、支撑块12、第二弹簧13、压块14、轴承15、第二凸缘16、螺杆17、第二连接板18、齿轮室19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1，一种汽车齿轮室辅助固定装置，包括套管1和插杆7，插杆7插接在套管1内，套管1的底部固定连接有第一连接板2，位于套管1外侧的第一连接板2上均匀的设有多个螺钉孔3，第一连接板2通过螺钉与机械结构相连，套管1内壁的下端对称设有两个限位槽4，插杆7的上端固定连接有第二连接板18，第二连接板18通过螺钉与齿轮室19固定连接，位于第二连接板18下方的插杆7上开设有安装槽8，插杆7底部与第一连接板2之间连接有第一弹簧5，用于支撑插杆7，在齿轮室19安装之前，方便对齿轮室19内侧的机械结构进行调整，安装槽8底部的侧壁上对称设有两个水平通孔9，两个水平通孔9内分别插接有与限位槽4匹配的限位杆10，两个限位杆10的相对侧分别设有磁铁11，且两个磁铁11相反设置，在将压块14上移的时候，两个磁铁11能够相互吸引，将两个限位杆10从限位槽4内抽出，达到便于拆除齿轮室19的目的，位于两个限位杆10下方的安装槽8内分别设有一个支撑块12，用于支撑限位杆10进行水平移动，防止限位杆10在压块14下移的时候发生倾斜。