[实用新型]三段式智能应急警示辅驾装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅驾系统，尤其涉及一种三段式智能应急警示辅驾装置。

背景技术

汽车在某些特殊地段需要停车，虽然这些地段一般都会设置警示标志，但这些标志往往会受到天气、光线等多种因素影响而失去警示作用；尤其是红绿灯路口，存在着因主客观多种原因造成闯红灯行为的风险、不合理刹车和变速行为，既降低路口通过率、增加交通隐患，又增加行车成本。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种三段式智能应急警示辅驾装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的三段式智能应急警示辅驾装置，在距离路口相应长度的车道内，从远至近分别设置人工调速区间、缓冲减速区间和紧急停车区间，所述人工调速区间与缓冲减速区间之间设置缓冲减速地面感应装置，所述缓冲减速区间与紧急停车区间之间设置应急停车地面感应装置，所述人工调速区间近端设置人工调速地面感应装置和无线发射装置，所述缓冲减速区间远端设置路口停止线和红绿灯信号计数器，红绿灯信号计数器通过红绿灯数据传输线与无线发射装置电连接，汽车内具有车内传感触发装置，地面传感触发装置感应到汽车的驶入，触发路侧的无线发射装置连通电源，发送路口数字红绿灯单片机内的红绿灯信息和到路口的距离数据；同时车内处理器启动进行初始化，无线接收模块接收相应数据传输至单片机控制器，通过与时钟模块和车速传感器输入的时间数据和车速数据进行计算，获得当前车速至路口停止线的预判时间，预判时间和红绿灯倒计时信息同时显示于显示屏终端，同时LED发光模块根据当前车速预判通过路口红绿灯情况。

所述车内传感触发装置包括单片机控制器、语音与音频输出模块、无线接收模块、计时模块、车速传感器和LED发光模块，单片机控制器分别通过数字及模拟端口安装有无线接收模块、计时模块、车速传感器、语音与音频输出模块、LED发光模块、汽车终端显示屏及多个控制器。

多个控制器为油门控制器、刹车控制器和离合器控制器。

所述单片机控制器上还加装有电源输入端口、USB数据端口、集成电路总线IIC端口和电源开关。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过基于车载物联网单片机控制单元与路段信息数据（比如：路口红绿灯信息数据）的接收，进行计算与分析，根据不同条件对汽车通行进行合理提醒与干预，达到减少能耗和有效避免擅闯（红灯）行为、提高路口通过率等目的。 在距离路口停止线相应长度的车道内，从远至近分别设人工调速、缓冲减速和应急制动三个区域，以实现合理、平稳减速或停车的目的。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的交通灯信号传输控制原理图。

图3为本实用新型的单片机控制系统原理图。

图4为本实用新型的原理图。

其中：1. 红绿灯信号计数器，2.应急停车地面感应装置，3.缓冲减速地面感应装置，4.红绿灯数据传输线，5. 人工调速地面感应装置，6.无线发射装置，7.汽车终端显示屏，8.计时模块，9.无线接收模块，10. 数字及模拟端口，11.语音与音频输出模块，12.电源开关，13.单片机控制器，14.汽车，15.LED发光模块，16. 集成电路总线IIC端口，17.电源输入端口，18. USB数据端口，19.车速传感器，20.离合器控制器，21.刹车控制器，22.油门控制器，23.人工调速区间，24.地标线，25.缓冲减速区间，26.紧急停车区间，27.路口停止线。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。

如图1所示，本实用新型的三段式智能应急警示辅驾装置，在距离路口相应长度的车道内，从远至近分别设置人工调速区间23、缓冲减速区间25和紧急停车区间26，人工调速区间23与缓冲减速区间25之间设置缓冲减速地面感应装置3，缓冲减速区间25与紧急停车区间26之间设置应急停车地面感应装置2，人工调速区间23近端设置人工调速地面感应装置5和无线发射装置6，缓冲减速区间25远端设置路口停止线27和红绿灯信号计数器1，红绿灯信号计数器1通过红绿灯数据传输线4与无线发射装置6电连接，汽车14内具有车内传感触发装置。