[实用新型]极耳加强压痕机构有效

专利信息
申请号: 201720649303.5 申请日: 2017-06-06
公开(公告)号: CN206824462U 公开(公告)日: 2018-01-02
发明(设计)人: 殷佳洪;陈晓飞;刘路华;周黎明 申请(专利权)人: 无锡先导智能装备股份有限公司
主分类号: B21D28/02 分类号: B21D28/02;H01M4/139
代理公司: 无锡市大为专利商标事务所(普通合伙)32104 代理人: 曹祖良,刘海
地址: 214029 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 加强 压痕 机构
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种极耳加强压痕机构,属于锂电池自动化设备技术领域。

背景技术

锂离子动力电池具有工作电压高(是镍镉电池和氢镍电池的3倍)、比能量大(可达165WH/kg,是氢镍电池的3倍)、体积小、质量轻、循环寿命长、自放电率低、无记忆效应、无污染等性能,因此受到很多动力设备厂商的使用。

锂电池市场由于个性化设置等原因导致产品规格多种多样,很多制造厂家既要求使用低成本、高性能的卷绕材料,又要求卷绕设备的工艺合理,能卷出质量上乘的产品,所以目前的模切机中,极片模切过后,极耳成了悬臂的薄片,在设备运转速度一提再提的情况下,极耳在卷绕过程中不断飘动,很容易被撞击或折叠而损坏,降低产品的良品率。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种极耳加强压痕机构,在极耳上压制压痕以加强极耳,使得极耳跟随极片能够正常卷绕,避免出现极耳被撞击或折叠损坏的现象。

按照本实用新型提供的技术方案,所述极耳加强压痕机构,其特征是:包括能够沿相反方向转动的第二轴和第四轴,第二轴和第四轴的轴端分别为动力输入端;第二轴的两端分别转动安装在第一轴承座和第二轴承座中,第四轴的两端分别转动安装在第三轴承座和第四轴承座中;在所述第二轴上固定安装随第二轴进行转动的主动辊,在第四轴上固定安装随第四轴进行转动的被动压痕辊;主动辊和被动压痕辊的设置位置与极片上的极耳相对应,在被动压痕辊或主动辊的辊面上具有能够在极耳上压制出压痕的凸起压纹,主动辊和被动压痕辊的辊面相配合以在极耳上压制出压痕。

进一步的,所述第二轴的动力输入端通过第一传动件连接第一轴,第四轴的动力输入端通过第二传动件连接第三轴;第一轴连接转动驱动装置的输出端,第一轴通过齿轮副连接第三轴。

进一步的,所述第一传动件包括第一同步带轮、第二同步带轮和第一同步带,第一同步带安装在第一轴上,第二同步带轮安装在第二轴上;所述第二传动件包括第三同步带轮、第四同步带轮和第二同步带,第三同步带轮安装在第三轴上,第四同步带轮安装在第四轴上。

进一步的,在所述第二轴的两端设置第一压辊开合装置,在第四轴的两端设置第二压辊开合装置;所述第一压辊开合装置包括第一开合驱动装置和第二开合驱动装置,第一开合驱动装置的输出端连接至第一轴承座,第二开合驱动装置的输出端连接至第二轴承座;所述第二压辊开合装置包括第三开合驱动装置和第四开合驱动装置,第三开合驱动装置的输出端连接至第三轴承座,第四开合驱动装置的输出端连接至第四轴承座;所述第一开合驱动装置和第二开合驱动装置驱动第二轴相对第四轴运动,第三开合驱动装置和第四开合驱动装置驱动第四轴相对第二轴运动,从而实现主动辊和被动压痕辊的相互撑开或压合;

所述第二轴转动支撑在第一轴承座一端的孔中,第一轴承座的另一端转动挂设在第一支撑轴上;所述第四轴转动支撑在第三轴承座一端的孔中,第三轴承座的另一端转动挂设在第二支撑轴上;所述第二轴的中心和第一支撑轴的中心之间的距离与第二轴和第一轴的中心之间的距离一致;所述第四轴的中心和第二支撑轴的中心之间的距离与第四轴和第三轴的中心之间的距离一致;当第二轴和第四轴相对运动时,第一轴承座以第一支撑轴的中心为圆心进行摆动,第三轴承座以第二支撑轴的中心为圆心摆动。

进一步的,在所述第二轴或第四轴的两端设置压辊开合装置,压辊开合装置包括第一开合驱动装置和第二开合驱动装置,第一开合驱动装置的输出端连接至第一轴承座或第三轴承座,第二开合驱动装置的输出端连接至第二轴承座或第四轴承座;所述第一开合驱动装置和第二开合驱动装置驱动第二轴相对第四轴运动或者驱动第四轴相对第二轴运动,从而实现主动辊和被动压痕辊的相互撑开或压合;

所述第二轴转动支撑在第一轴承座一端的孔中,第一轴承座的另一端转动挂设在第一支撑轴上;或者,所述第四轴转动支撑在第三轴承座一端的孔中,第三轴承座的另一端转动挂设在第二支撑轴上;所述第二轴的中心和第一支撑轴的中心之间的距离与第二轴和第一轴的中心之间的距离一致;所述第四轴的中心和第二支撑轴的中心之间的距离与第四轴和第三轴的中心之间的距离一致;当第二轴和第四轴相对运动时,第一轴承座以第一支撑轴的中心为圆心进行摆动,或者第三轴承座以第二支撑轴的中心为圆心摆动。

进一步的,所述第二轴和第四轴的两端分别穿过第二机架板和第三机架板,第二机架板和第三机架板上分别具有能够允许第二轴和第四轴相对运动的区域,第二轴和/或第四轴在该区域进行相对运动。

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