[实用新型]发电机端应急接插盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发电机端应急接插盒。

背景技术

事故配电系统主要在船舶日用配电系统遭受破坏时使用，通过临时拉敷的软电缆将相应的应急接插盒连接起来跨接在损坏舱段上，向确保船舶航行、安全等重要负载提供临时电力，从而提高船舶的生命力。发电机端应急接插盒经固定电缆与发电机接线盒连接，将发电机输出的电能经其控制后再通过与其相连接的移动式软电缆输送至后续应急接插盒，实现事故电能的传输。

目前装备应用的发电机端应急接插盒能较好的实现事故电能传输功能，但其只能实现小容量(150A)单插座电能传输，且存在无本地电流显示功能、人机界面简单从而带来指示不够明确等问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型发电机端应急接插盒，该装置通过双插座能实现大容量(300A)电能传输、能实时本地显示事故网使用时的电流大小，具有单向送电联锁功能，具有多状态指示、良好人机界面等特点。

本实用新型发电机端应急接插盒主要由箱体、断路器、指示灯(发电机侧电源、插座侧电源、开关脱扣、禁止合闸、正常运行)、继电器、控制旋钮、电流表、电流互感器、插座、开关手柄等组成。开关手柄、指示灯、控制旋钮、电流表和插座布置在箱体表面，断路器、继电器和电流互感器布置在箱体内部，箱体通过减震器安装在所需处所的舱壁上，一般布置在靠近发电机组的机舱内。

船舶发电机组输送的电能通过固定电缆输送至发电机端应急接插盒，由其控制输出后通过两端带插座的软电缆送至下级应急接插盒，实现事故电能的传输、实时显示指示事故网工作状态等功能。

附图说明

图1为本实用新型发电机端应急接插盒外形图；

图2为本实用新型发电机端应急接插盒内部布置图；

图3为本实用新型发电机端应急接插盒电气原理线路图。

图中，1是控制旋钮，2是发电机侧电源指示灯，3是插座侧电源指示灯，4是禁止合闸指示灯，5是开关脱扣指示灯，6是正常运行指示灯，7、8是插座，9是开关手柄，10是电流表，11是减震器，12是箱体，13是继电器，14是断路器，15、16是互感器。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1～3所示，本实用新型提供一种发电机端应急接插盒，包括：

箱体12，所述箱体包括箱体面板；

设置于所述箱体面板上的控制旋钮1、发电机侧电源指示灯2、插座侧电源指示灯3、禁止合闸指示灯4、开关脱扣指示灯5、正常运行指示灯6、开关手柄9和电流表；

设置于所述箱体底部的插座7、8；

设置于所述箱体内部的继电器13、断路器14和互感器15、16。本实用新型通过双插座能实现大容量(300A)电能传输、能实时本地显示事故网使用时的电流大小，具有单向送电联锁功能，具有多状态指示、良好人机界面等特点。

本实用新型一实施例中，所述发电机端应急接插盒还包括：

设置于所述箱体背部的减震器11，所述箱体通过减震器安装在所需处所的舱壁上，一般布置在靠近发电机组的机舱内。

船舶发电机组输送的电能通过固定电缆输送至发电机端应急接插盒，由其控制输出后通过两端带插座的软电缆送至下级应急接插盒，实现事故电能的传输、实时显示指示事故网工作状态等功能，方便操作者使用。另外，本实用新型可实时检测及本地显示事故电力网工作电流，并将其送至上级监控系统。

发电机端应急接插盒主要具有大容量电能传输、工作控制、单向送电联锁、电流检测、状态指示及短路保护等功能,其外形图如图1所示，内部布置图如图2所示，电气原理线路图如图3所示。

本实用新型一实施例中，具体各功能实现如下：

(1)大容量电能传输功能:发电机端应急接插盒通过其箱体上的双插座7、8与外部两根带插头的软电缆(非本实用新型设备)相连,实现300A事故电能传输。与之前传输150A事故电能相比,电能传输量翻倍。

(2)工作控制功能：控制回路设有“控制旋钮”1，在不使用事故配电系统时，“控制旋钮”1选择至“停止”位置，控制回路无电，断路器14因欠压脱扣而不能合闸；当使用事故配电系统时，将“控制旋钮”1选择至“工作”位置，控制回路投入工作。

(3)单向送电联锁功能：发电机端应急接插盒的供电方向只允许从开关侧送至插座侧，其实现原理如下：