[实用新型]发电机端应急接插盒有效
申请号: | 201720646929.0 | 申请日: | 2017-06-06 |
公开(公告)号: | CN207303745U | 公开(公告)日: | 2018-05-01 |
发明(设计)人: | 杨云益;陈卫宝;文锐 | 申请(专利权)人: | 中国舰船研究设计中心 |
主分类号: | H02B1/48 | 分类号: | H02B1/48;H02B1/04 |
代理公司: | 上海航天局专利中心31107 | 代理人: | 冯和纯 |
地址: | 201108 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发电机 应急 接插盒 | ||
1.一种发电机端应急接插盒,其特征在于,包括:
箱体(12),所述箱体包括箱体面板;
设置于所述箱体面板上的控制旋钮(1)、发电机侧电源指示灯(2)、插座侧电源指示灯(3)、禁止合闸指示灯(4)、开关脱扣指示灯(5)、正常运行指示灯(6)、开关手柄(9)和电流表(10);
设置于所述箱体底部的双插座(7、8);
设置于所述箱体内部的继电器(13)、断路器(14)、第一电流互感器(15)和第二电流互感器(16)。
2.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,所述发电机端应急接插盒还包括:
设置于所述箱体背部的减震器(11),所述箱体通过减震器安装在所需处所的舱壁上。
3.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,发电机端应急接插盒通过其箱体上的双插座(7、8)与外部两根带插头的软电缆相连。
4.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,所述控制旋钮(1)和断路器(14)形成控制回路,在不使用事故配电系统时,控制旋钮(1)选择至停止位置,控制回路无电,断路器(14)因欠压脱扣而不能合闸;当使用事故配电系统时,将控制旋钮(1)选择至工作位置,控制回路投入工作。
5.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,发电机端应急接插盒的供电方向只允许从开关侧送至插座侧,其中,
当开关侧有电而插座侧无电时,此时发电机端侧电源指示灯(2)亮,继电器(13)不动作,断路器(14)的欠压脱扣线圈经继电器(13)常闭触点得电,允许合闸;
当断路器(14)通过开关手柄(9)合闸后,双插座(7、8)有电,继电器(13)吸合,常闭触点断开,断路器(14)的欠压脱扣线圈由其辅助触点OF维持供电,此时正常运行指示灯(6)亮,发电机向事故电力网正常输送电能;
当断路器(14)闭合前插座侧有电,则插座侧电源指示灯(3)亮,禁止合闸指示灯(4)亮,则无论开关侧是否有电,断路器(14)均因继电器(13)动作、断路器欠压脱扣线圈失电而无法合闸,在此种情况下若进行合闸操作时,开关脱扣指示灯(5)将点亮;
当设备无电源输入,断路器(14)因失压线圈无法得电脱扣而自动断开,所有指示灯均不亮。
6.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,通过所述第一电流互感器(15)和所述第二电流互感器(16),发电机端应急接插盒输出两路电流信号至主配电板,用于检测及监控事故电网实际负载电流的大小。
7.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,所述电流表(10)用于实时监测并本地显示事故电网负载电流的大小。
8.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,所述断路器(14)的其中一个辅助触点向船上电站监控系统提供一路开关合闸信号,用来指示事故电网是否投入运行。
9.如权利要求1所述的发电机端应急接插盒,其特征在于,所述断路器(14)为仅带短路保护的断路器,无过载保护功能,短路分断能力为150kA。
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