[实用新型]网络型潮汐车道信号控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及潮汐车道信号控制系统。

背景技术

“潮汐车道”就是可变车道，是根据早晚交通流量情况，对有条件的道路，开辟某一车道不同时段内的行驶方向随车流量大小而变化。

特定路段范围内设置潮汐车道配套的交通标志、标线、潮汐车道指示屏和路口信号灯。标志牌为圆形或矩形。车道指示屏可分为路侧式和路中式，部分信息如潮汐车道提示图形、文字以及背景由反光材料静态表示，可变信息如通行方向、通行时间提示信息由LED动态显示。潮汐车道与交通信号灯组合使用，中间车道为潮汐车道，高峰通行时，对潮汐车道交通信号进行控制，根据交通情况，改变潮汐车道通行方向，拥堵方向将变成两条车道通行，从而缓解交通压力。但现在的潮汐车道基本上的是在高峰期的特定时间段设定，无法根据道路的具体情况进行调整。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种网络型潮汐车道信号控制系统，能在远距离工作面上，通过各控制分站产生时间上严格保持同步的潮汐车道控制信号，可实时远程监测潮汐车道指示屏工作状态。

本实用新型为达到上述目的所采用的一个技术方案是：一种网络型潮汐车道信号控制系统，包括若干控制分站、若干车道指示牌、若干复合指示屏、光电网络交换机、监控计算机，监控计算机通过数据线连接光电网络交换机，光电网络交换机通过数据线分别连接1～255个控制分站，控制分站连接控制1～12个车道指示牌和1～2个复合指示屏，控制分站包括输出控制输出模块、网络继电器。

进一步地，控制输出模块包括直流电源、主控电路、看门狗电路、驱动电源电路、滤波吸收电路、防雷和过流保护电路，直流电源、看门狗电路、驱动电源电路分别连接至主控电路，滤波吸收电路连接驱动电源电路，驱动电源电路由网络继电器与三极管组成。

进一步地，光电网络交换机通过光纤连接控制分站。

进一步地，所述控制分站设有手动控制开关。

进一步地，网络继电器为固态继电器。

进一步地，复合指示屏包括可变车道指示灯和动态显示当前车道通行状态时间段的LED点阵屏。

进一步地，车道指示牌采用DC24V外置电源供电，双排4粒封装像素管，铝板铝合金全密封结构。

更进一步地，微处理器U1型号为AT89C2051，开关稳压器IC1为集成电路LM2596T-5.0。

本实用新型具有工作性能稳定、可靠，选通控制信号速度快；外置直流供电的方式一方面可降低系统造价，另一方面可使电源的维修更换方便快捷，有效降低系统维修成本。本实用新型在长达数公里的潮汐车道上以分站为单位，对潮汐车道信号指示牌进行远程同步控制及工作状态检测。由于各分站具有独立脱机运行的功能，很好的解决了由于通讯问题产生的大面积信号混乱的缺陷，确保系统可靠运行。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的方框示意图；

图2是本实用新型较佳实施例之输出模块的原理示意图。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种网络型潮汐车道信号控制系统，包括若干控制分站1、若干车道指示牌2、若干复合指示屏3、光电网络交换机4、监控计算机5，监控计算机5通过数据线连接光电网络交换机4，光电网络交换机4通过数据线分别连接1～255个控制分站1，控制分站1连接控制1～12个车道指示牌2和1～2个复合指示屏3，控制分站1包括输出控制输出模块14、网络继电器。所述控制分站1设有手动控制开关。本实施例中，网络继电器为固态继电器。

控制输出模块14包括直流电源、主控电路、看门狗电路、驱动电源电路、滤波吸收电路、防雷和过流保护电路，直流电源、看门狗电路、驱动电源电路分别连接至主控电路，滤波吸收电路连接驱动电源电路，驱动电源电路由网络继电器与三极管组成。

光电网络交换机4通过光纤连接控制分站1。

复合指示屏3包括可变车道指示灯和动态显示当前车道通行状态时间段的LED点阵屏。

本实施例中，车道指示牌2采用DC24V外置电源供电，双排4粒封装像素管，铝板铝合金全密封结构。以及，微处理器U1型号为AT89C2051，开关稳压器IC1为集成电路LM2596T-5.0。