[实用新型]一种新能源商用汽车组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表技术领域，尤其涉及一种新能源商用汽车组合仪表。

背景技术

汽车仪表由各种仪表、指示器，特别是驾驶员用警示灯报警器等组成，为驾驶员提供所需的汽车运行参数信息。然而现有的汽车仪表在安装的过程中为了固定牢固就会采用焊接或者胶水固定，其拆卸维修中非常方便。

汽车组合仪表是汽车在行驶过程中与驾驶员最重要、最直接的信息交流平台，对汽车的安全、舒适、经济行驶起到了至关重要的作用。传统的汽车组合仪表存在指示不准、指针偏移和电机烧蚀的问题，且指针对造型的约束也日益凸显出明显的局限性；另外，传统仪表还存在数据显示比较分散的问题，使得驾驶员不能集中、直观地读取所有信息。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有汽车仪表的缺陷，提供一种新能源商用汽车组合仪表。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新能源商用汽车组合仪表，包括壳体，在所述壳体的上表面设有速度表盘、转速表盘和显示面板，在所述壳体的内部设有控制电路板，所述速度表盘、转速表盘和显示面板均与所述控制电路板电连接；所述控制电路板上设有指示灯控制电路，所述指示灯控制电路包括主控制芯片、指示灯检测电路、LED驱动电路、稳压电路和降压转换电路，所述指示灯检测电路信号输出端与所述主控制芯片连接，所述指示灯检测电路信号输入端通过指示灯排针与所述稳压电路连接，所述稳压电路与所述降压转换电路连接，所述LED驱动电路的信号输入端、所述降压转换电路分别与所述主控制芯片连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的速度表盘、转速表盘和显示面板能够很清楚的显示汽车的车速、车门、电压、电流、电机温度、安全带、电量等多种信息，方便驾驶员查看，而不需要另外检查，很大程度的减少了驾驶员的疲劳感，解决了现有机械式仪表盘的操作不便、容易使驾驶员产生疲劳感的问题；通过指示灯检测电路对汽车的各种状态进行检测，然后由主芯片发送相关数据到LED驱动电路，从而可以快速便捷的在指示面板上显示出来。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步：所述LED驱动电路包括LED驱动器和LED显示电路，所述LED驱动器的信号输入端与所述主控制芯片连接，所述LED驱动器的信号输出端与所述LED显示电路连接。

上述进一步方案的有益效果是：LED驱动器用于根据主芯片的指示灯操作指令控制LED显示电路的运行。

进一步：所述稳压电路设有双向稳压器U5，所述双向稳压器U5的输入引脚并联有电解电容C26和二极管D8，所述二极管D8的正极连接有电感器L7，所述电感器L7的一个引脚与所述指示灯排针的一个引脚连接；所述双向稳压器U5的输出引脚依次并联有电容C23、电解电容C24、电容C25和电阻R26，所述电阻R26串联有二极管D9；所述双向稳压器U5的延时引脚连接有电容C27。

进一步：所述电容C23、电解电容C24、电容C25和电阻R26的正极均连接直流电源，所述电容C23、电解电容C24、电解电容C26、电容C25、电容C27和二极管D9的负极均接地。

上述进两步方案的有益效果是：稳压电路具有双向稳压的功能，使指示灯的数据传输更稳定。

进一步：所述降压转换电路设有降压转换器U6，所述降压转换器U6的输入引脚依次并联有多个电容和电感L9，所述的多个电容的负极接地，所述电感L9的另一端连接有稳压电路；所述稳压电路包括并联的电解电容C29和稳压二极管TVS1，所述电解电容C29的正极和稳压二极管TVS1的负极均与所述电感L9连接，所述电解电容C29的负极和稳压二极管TVS1的正极接地。

上述进一步方案的有益效果是：起到电路保护的作用。

进一步：所述电解电容C29的正极与所述二极管D8的负极连接。

上述进一步方案的有益效果是：将稳压电路与降压转换电路连接。

附图说明

图1为本实用新型组合仪表的前视图；

图2为本实用新型组合仪表的后视图；

图3为本实用新型主芯片的结构示意图；

图4a至图4c为本实用新型指示灯检测电路示意图；

图5a和图5b为本实用新型LED驱动器的结构示意图；

图6a和图6b为本实用新型指示灯显示电路示意图；

图7a和图7b为本实用新型指示灯排针的结构示意图；

图8为本实用新型稳压电路示意图；

图9为本实用新型降压转换电路示意图；