[实用新型]一种发动机缸盖密封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封装置，具体涉及一种发动机缸盖密封装置，用于发动机缸盖的气密性检测。

背景技术

现有的汽车发动机缸盖气密性检测主要采用的是气检法，即：首先对缸盖的水道、油道或者气道上的检测孔进行堵塞密封，使缸盖内腔形成一封闭的腔体，然后往该腔体内注入高压气体，最后检测水道、油道或者气道中的气压，针对检测得到的气压值来判断该水道、油道或者气道的气密性。然而目前对检测孔的堵塞密封一般是采用专用的工装来堵住检测孔，这种方法工艺复杂，装配繁琐，耗时耗力。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种发动机缸盖密封装置，可以将此密封装置直接拧紧在检测孔中，安装和拆卸都很方便，解决了现有工装密封工艺复杂的问题，提高了气密性检测的效率。

本实用新型的技术方案是：

一种发动机缸盖密封装置，包括依次同轴连接的固定部、连接轴、限位部、推头及六角螺栓，所述固定部为圆柱形结构，在固定部上设有用于与发动机缸盖拧紧的螺纹，所述限位部为圆板结构，所述限位部朝向连接轴的一面设有环形密封圈。

进一步地，所述环形密封圈的内径大于连接轴的直径，所述环形密封圈的外径小于限位部的直径。

进一步地，所述环形密封圈为橡胶制作的一体成型结构。

进一步地，为了保证密封效果，在限位部朝向连接轴的一面设有与环形密封圈配合的环形凹槽，所述环形凹槽的深度小于环形密封圈的高度。

进一步地，所述推头为圆台结构，推头的直径小于限位部的直径。

进一步地，所述固定部、连接轴、限位部、推头、六角螺栓、螺纹及环形凹槽为一体成型结构。

为了满足密封要求，在限位部朝向连接轴的一面设置环形密封圈，以保证密封效果。

本实用新型提供的一种发动机缸盖密封装置，在使用时直接将该密封装置放在待检测的水孔、油孔或者气孔中，拧紧六角螺栓，则通过固定部外圆周上的螺纹和检测孔配合拧紧，限位部上的环形密封圈将检测孔密封，则完成了对检测孔的塞堵密封；待检测结束后，松开六角螺栓，拔出该密封装置即可。

需要说明的是，本实用新型提供的一种发动机缸盖密封装置是根据缸盖的规格型号具体设计的。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种发动机缸盖密封装置结构简单，使用方便，只需将该装置直接拧入待检测孔中即可达到密封效果，极大地提高了缸盖气密性检测试验的效率，同时也保证了密封效果，方便快捷。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的正面视图。

图3是本实用新型的仰视图。

图4是本实用新型的中轴剖视图。

图中所示：1-固定部，2-连接轴，3-限位部，4-推头，5-六角螺栓，6-螺纹，7-环形密封圈，8-环形凹槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，应当理解的是此处所描写的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型提供的是一种发动机缸盖密封装置，用于发动机缸盖气密性检测试验中对检测孔的封堵，其结构如图1-4所示，包括依次同轴连接的固定部1、连接轴2、限位部3、推头4及六角螺栓5，所述固定部1为圆柱形结构，在固定部1上设有用于与发动机缸盖拧紧的螺纹6，所述限位部3为圆板结构，所述限位部3朝向连接轴2的一面设有环形密封圈7。

进一步地，如图3-4所示，所述环形密封圈7的内径大于连接轴2的直径，所述环形密封圈7的外径小于限位部3的直径。

进一步地，所述环形密封圈7为橡胶一体成型结构。

进一步地，所述推头4为圆台结构，推头4的直径小于限位部3的直径。

进一步地，如图4所示，为了满足密封要求，在限位部3上设置一个环形密封圈7，在限位部3朝向连接轴2的一面还可以设有与环形密封圈7配合的环形凹槽8，所述环形凹槽8的深度小于环形密封圈7的高度。

进一步地，所述固定部1、连接轴2、限位部3、推头4、六角螺栓5、螺纹6及环形凹槽8为一体成型结构。

本实用新型的使用方法为：