[实用新型]一种电动汽车电池箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术，尤其涉及一种电动汽车电池箱体。

背景技术

目前纯电动汽车完全以二次能源电力作为动力源，以电动机代替内燃机，因此噪声低、无污染，且因使用单一的电能源，所以受到了广大消费者的喜爱。电池的热相关问题是决定其使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。要设计一个行之有效的热管理系统，引入电池管理系统来完成下面任务：:1）电池和环境温度的准确测量与监控；2）温度过高时的有效散热；3）低温条件下的快速加热；4）电池包内有害气体的有效通风；5）整个电池组温度均匀性的保证。但是单单靠这些是不够的，还需要引入对电池的冷却系统，目前冷却方式的选择主要有风冷，水冷。但是风冷效果不好，水冷结构设计上复杂成本高。因此需要一种新的冷却散热系统。

发明内容

本实用新型针对目前市场上的电动汽车风冷效果不好，水冷结构设计上复杂成本高的不足，提出了一种电动汽车电池箱。

本实用新型采用以下技术方案实现上述目的。电动汽车电池箱体，包括箱盖、箱体、链板以及电池模组，所述箱盖和箱体互接，箱体内固定安装有电池模组，所述电池模组通过链板串联接；所述电池模组包括左固定板、右固定板、固定条、固定底板、上盖和电池组；所述电池组的两端分别通过左固定板和右固定板固定安装在上盖与固定底板之间，所述电池组的前后两面分别通过固定条锁紧；所述电池组由电池套件和连接板组成，且电池套件通过顶部对应的连接板连接；

所述电池套件包括支架以及与支架连接的单体电芯，支架和单体电芯的外侧分别装有相变板，支架外侧的相变板外装有电芯间隔垫。

所述支架呈框形，且上框边分别开设有正极耳安装槽口和负极耳安装槽口，支架两侧框边设置有的支脚。

所述单体电芯的上边设置有正极耳和负极耳，正极耳和负极耳分别与支架上框边的正极耳安装槽口和负极耳安装槽口对应，且单体电芯的正极耳和负极耳分别穿过支架正极耳安装槽口和负极耳安装槽口露出支架。

所述相变板由弯曲薄壁铜管和固定密封体组成，弯曲薄壁铜管的两端密闭,在弯曲薄壁铜管的内部中充有相变材料,充有相变材料的弯曲薄壁铜管安装在密封体中。

本实用新型的每个单体锂电池内部采用了两个相变板组成一个小单元，内部结构装配灵活可调、适用性强、结构稳定可靠；电池箱体积小，携带方便和更换都很容易，因而解决了充电难题；更换后的电动汽车电池箱可以送到专门的机构维修、保养或者销毁，从而有利于环境保护和节约资源；采用了相变板，使电池的散热效果更好，且设计简单，成本低。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的整体结构爆炸示意图；

图3为本实用新型中电池模组3立体结构示意图；

图4为本实用新型中电池模组3爆炸示意图；

图5为本实用新型中电池组320爆炸示意图；

图6为本实用新型中电池套件322爆炸示意图；

图7为本实用新型中相变板3222结构示意图；

图中：1-箱盖，2-箱体，3-电池模组，300-链板，301-左固定板，302-右固定板，303-固定条，304-固定底板，305-上盖，320-电池组，322-电池套件，321-连接板，3221-电芯间隔垫，3222-相变板，3222A-弯曲的薄壁铜管,3222B-密封体,3223-支架，3224-单体电芯。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步说明。参见图1至图7，电动汽车电池箱体，包括箱盖1、箱体2、链板4以及电池模组3，所述箱盖1和箱体2互接，箱体2内固定安装有电池模组3，所述电池模组3通过链板4串联接；所述电池模组3包括左固定板301、右固定板302、固定条303、固定底板304、上盖305和电池组320；所述电池组320的两端分别通过左固定板301和右固定板302固定安装在上盖305与固定底板304之间，所述电池组320的前后两面分别通过固定条303锁紧；所述电池组320由电池套件322和连接板321组成，且电池套件322通过顶部对应的连接板321连接；所述电池套件322包括支架3223以及与支架3223连接的单体电芯3224，支架3223和单体电芯3224的外侧分别装有相变板3222，支架3223外侧的相变板3222外装有电芯间隔垫3221。

所述支架3223呈框形，且上框边分别开设有正极耳安装槽口和负极耳安装槽口，支架3223两侧框边设置有的支脚。