[实用新型]大型过山车的列车抓取机构

说明书

技术领域

本实用新型大型过山车的列车抓取机构，涉及游乐设备技术领域；具体涉及大型过山车的列车抓取机构技术领域。

背景技术

目前，常规大型过山车的列车提升机构采用链条提升，其挂钩机构设置在车体上；其脱钩方式为车体被提升至脱钩点(链条末端)后，列车因重力原因继续沿着提升轨道的方向运行，从而获得彼此分离；此种方式的局限是，列车仅能沿着提升的方向而单向运行。其存在的不足、缺陷与弊端是：①、挂钩装置需安装在车体上，安装时挂钩装置需与链条装置的相对位置精度要求严格，而且后期调整困难；②、设有挂钩装置的车体加工难度系数大，且日后挂钩装置维护困难；③、此种提升方式不适用与往复运行类型的过山车。基于发明人的专业知识和丰富的工作经验以及对事业精益求精的不懈追求，在认真和充分调查、了解、分析、总结、研究已有公知技术及现状基础上，创造性的采取“使转块转动”关键技术，研制成功了本实用新型，巧妙的解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端，解除了困扰本行业多年的技术疑难，有效的提高了本行业的技术水平。

实用新型内容

本实用新型采取“使转块转动”关键技术、提供了“大型过山车的列车抓取机构”新结构，其车体与勾头及转轴、勾头与护板固定，转轴与活支撑活连接，活支撑下边伸出的端头与转轮通过轴销活连接，活支撑伸出的上边中间位置与一根拉簧一端、一根拉簧另一端与车体固定，活支撑伸出的上边靠端头位置与另一根拉簧一端、另一根拉簧另一端与护板固定，活支撑伸出的上边靠端头位置与拉杆上端的勾端、拉杆下端与拉块通过轴销活连接，拉块由螺丝通过护板滑槽与转块固定，转块放勾头圆形U形槽内且转动活连接，转块通孔与滑销及球、勾头通孔与球及顶销滑动活连接，勾头通孔中的顶销后端放压簧，勾头通孔中的压簧后端与螺丝螺纹连接，转块U形槽内放挂件。

通过本实用新型达到的目的是：①、采取“使转块转动”关键技术、提供了“大型过山车的列车抓取机构”新结构。②、本实用新型所述的护板、拉块、勾头、转块共同构成锁体本体；其中拉块、转块组成锁舌滑块组，锁舌滑块组中的转块可沿着护板内勾头的U形槽内的圆形槽转动。③、本实用新型所述的滑销、球、顶销、压簧、螺丝共同构成触发机构；其触发机构中的滑销、球、顶销、压簧可在所述勾头及转块的通孔内滑动；同时，其触发机构中的螺丝用于调整压簧的弹性压力。④、本实用新型所述的拉杆、拉簧、转轮、转轴、活支撑共同构成联动机构；其联动机构中的活支撑以转轴为中心旋转，活支撑对拉杆起到拉动作用，转轮沿着轨道转动、当转轮遇到轨道上的凸点时、凸点便对转轮起到了顶推的作用、凸点对转轮顶推时、与转轮相连接的活支撑便以转轴为中心旋转而拉动拉杆。⑤、本实用新型的挂件的方式采用了拉块、勾头、转块相结合的机构，具有打开或闭合均为主动方式的有益效果。⑥、本实用新型将挂件装置单独做成了一个可移动的小车，具有方便日后维护的有益效果。⑦、本实用新型的设计科学合理、结构简单巧妙、应用方便快捷、效果显著可靠，具有可在任意位置实现挂件装置开合的有益效果。⑧、本实用新型具有使用寿命长、维护简单的有益效果。⑨、本实用新型解决了已有公知技术及现状存在的不足、缺陷与弊端，解除了困扰本行业多年的技术疑难，有效的提高了本行业的技术水平。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种大型过山车的列车抓取机构，由车体、护板、拉杆、拉簧、拉块、勾头、转块、滑销、球、顶销、转轮、转轴、压簧、螺丝、活支撑、挂件构成；

所述大型过山车的列车抓取机构，其车体与勾头及转轴、勾头与护板均固定连接，其转轴与活支撑转动活连接，其活支撑下边伸出的端头与转轮通过轴销转动活连接，其活支撑伸出的上边中间位置与一根拉簧的一端、所述一根拉簧的另一端与车体均固定连接，其活支撑伸出的上边靠端头的位置与另一根拉簧的一端、所述另一根拉簧的另一端与护板均固定连接，其活支撑伸出的上边靠端头的位置与拉杆上端的勾端、拉杆的下端与拉块均通过轴销转动活连接，其拉块由螺丝通过护板的滑槽与转块固定连接，其转块放置在勾头圆形的U形槽内且以转动活连接的方式相连接，其转块的通孔与滑销及球、勾头的通孔与所述球及顶销均滑动活连接，其勾头通孔中的所述顶销后端放置压簧，其勾头通孔中的所述压簧后端与螺丝螺纹连接，其转块的U形槽内放置挂件。