[实用新型]燃料电池传感器自动保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动保护系统，尤其涉及一种燃料电池传感器自动保护系统。

背景技术

燃料电池传感器由电极和电解液组成。被测气体进入传感器后发生不可逆的化学反应。在化学反应中传感器电解液不断被消耗，直到耗尽为止，就像某些燃料被烧尽一样。由上可见，传感器的寿命与所测气体的浓度有关，浓度越大，消耗越快，传感器寿命越短。在应用当中应尽量减少传感器在被测环境中的时间。在非测量状态下，将传感器密闭在某一腔体中，可以减少与外部气体的接触时间，延长传感器的使用寿命。

燃料电池传感器的另一个显著特点是不能受压，在较大的负压和正压条件下，极易损坏，其内部物质通常都有较强的腐蚀性，一旦因受压而损坏，极不容易处理。

在实际应用中，操作人员在通气时，必须特别小心地调节压力，以防损坏传感器，但是很多工况中，气源压力是不稳定的，可能会有瞬间高压造成传感器损坏。在测量过程中，如果气体浓度升高，而没有及时关断传感器两端的气路，会使传感器长时间工作在气体浓度较高的环境中，这样会降低其响应速度及缩短使用寿命。亟待出现一种对传感器具有压力保护和超量程保护的系统。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃料电池传感器自动保护系统，能够解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种燃料电池传感器自动保护系统，包括气路管道，置于气路管道上的燃料电池传感器、压力传感器和第一电磁阀；所述燃料电池传感器置于测试腔体中，所述压力传感器和第一电磁阀置于测试腔体外；所述压力传感器和燃料电池传感器的输出端通过信号处理电路连接至微控制器的输入端，所述微控制器的输出端通过驱动控制电路与第一电磁阀连接。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述第一电磁阀位于燃料电池传感器的进气端。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，还包括置于气路管道上的第二电磁阀，所述第二电磁阀设于燃料电池传感器的出气端并位于测试腔体外，所述第二电磁阀与驱动控制电路的输出端连接。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，还包括旁路管道，所述旁路管道的一端连接于第一电磁阀进气侧的气路管道上，所述旁路管道的另一端连接于第二电磁阀出气侧的气路管道上。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述压力传感器设于第一电磁阀的进气端。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述测试腔体内还设有与燃料电池传感器和信号处理电路的信号输入端相连接的连接器。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述微控制器还连接有输入设备。

上述的燃料电池传感器自动保护系统，其中，所述信号处理电路、微控制器、驱动控制电路和输入设备均设于测试腔体外。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的燃料电池传感器自动保护系统，能够在气路管道中的压力值和气体浓度超出范围后自动关闭电磁阀，切断测试腔体的进气和出气气路，将燃料电池传感器密闭在测试腔体中，实现了超量程保护和过压保护功能，从而解决现有燃料电池传感器因工作环境差且不稳定而造成的损害问题。

附图说明

图1为本实用新型燃料电池传感器自动保护系统的气路连接示意图；

图2为本实用新型燃料电池传感器自动保护系统的电路连接示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为本实用新型燃料电池传感器自动保护系统的气路连接示意图；图2为本实用新型燃料电池传感器自动保护系统的电路连接示意图。

请参见图1和图2，本实用新型提供的燃料电池传感器自动保护系统，包括一套保护气路和一套保护电路。保护气路包括气路管道L1，和置于气路管道上的燃料电池传感器S1、压力传感器S2、第一电磁阀M1、第二电磁阀M2，以及旁路管道L2。

具体地，燃料电池传感器S1置于测试腔体中，测试腔体设有一个进气口和一个出气口，气路管道通过该进气口和出气口进入测试腔体中。第一电磁阀M1设于测试腔体进气口外的气路管道上，第二电磁阀M2设于测试腔体出气口外的气路管道上，压力传感器S2设于测试腔体外的任意位置上。旁路管道的一端连接于第一电磁阀M1进气侧的气路管道上，另一端连接于第二电磁阀M2出气侧的气路管道上。

压力传感器S2可设于气路管道上的任意部位，在本实施例中，压力传感器S2设于第一电磁阀M1的进气端。旁路管道的口径较小。