[实用新型]行李箱压缩面板、手提箱及包括行李箱压缩面板的承载系统

说明书

一种行李箱压缩面板引入用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品。行李箱压缩面板包括但不限于限定支承区域的支承结构，和用于将行李箱的接合部件可释放地固定在支承结构上的至少一个锁定机构。

技术领域

本技术领域涉及用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品的行李箱压缩面板。此外，本技术领域涉及能够与行李箱压缩面板一起使用的手提箱，并且涉及包括行李箱压缩面板的承载系统。

背景技术

包装行李箱经常为繁重的任务，因为行李箱内的空间为有限的，并且在许多情况下对于存储如衣物的物品而言太小。在此类情况中，使用者经常倾向于将衣物堆叠超过行李箱的内部隔间的可用高度，并且使用例如一件行李箱的盖来压缩内容物，以便能够闭合行李箱的闭合器件，像拉链或其它闭合机构。这具有如下缺点：恢复力由压靠盖的衣物的叠层生成在行李箱的内部中，并且将不利的力施加在闭合机构上，这可损坏该闭合机构。

在另一方面，可能的是，行李箱内部的空间对于特定用途而言为超尺寸的，导致其中容纳在行李箱中的物品不完全地填充行李箱的内部隔间的情况。在该情况中，衣物或其它物品倾向于在运输期间在行李箱内移动，这可导致衣物中的折痕。

因此，合乎需要的是至少解决前述。此外，其它合乎需要的特征和特性将从连同附图和该背景技术进行的随后发明内容和具体实施方式以及所附权利要求变得显而易见。

发明内容

第一实施例中描述的是用于压缩容纳在行李箱的内部空间中的物品的行李箱压缩面板。例如，行李箱可为手提箱。压缩面板包括限定支承区域的支承结构，和用于将所述行李箱的接合部件可释放地固定在所述支承结构上的至少一个锁定机构。

在本公开的上下文中，支承结构可为能够限定支承区域的任何适合的器件。因此，支承结构可例如包括板状结构，框架状结构，或框架，其能够接收和耐受施加在其上的负载。为此，支承结构可包括刚性材料或者可由适合的几何构造形成为刚性结构。在这一点上，采用如从轻质构造已知的适合的增强件或增强结构为可能的。支承结构可附加地包括跨越在支承结构的刚性元件之上的、由更柔性的材料(如织物)制成的区段。因此，支承结构可包括基部框架和织物，该基部框架大致上形成支承结构的外部限制，该织物设在框架上并且在形成在框架内的内部空间之上延伸。框架以及织物可形成和布置成使得它们大致上在平面中延伸。换句话说，支承结构有利地形成在平面中，并且因此可具有二维延伸。如由支承结构形成的支承区域可设计和用于接触待容纳在行李箱中的物品。

织物可包括网状结构或者至少包括网部分。作为备选，织物可包括衬套或衬套和网的组合。此外，织物可包括两个织物部分，其布置在彼此上，由此在两个织物部分之间形成可用空间。空间可能够借助于设在一个织物中的拉链接近。框架可为集成地形成的元件或者可包括连结成形成框架的多个框架元件。例如，框架可包括两个框架元件，其使用合适地构造的锁定机构(同时形成联接元件)连结于彼此。此外，由利用转角连接器联接于彼此的直区段形成框架元件为可能的。框架元件可包括不同形状和形式，其包括但不限于像具有圆形或矩形截面的管的中空结构、纤维玻璃棒或铝棒，或此类结构的组合。

在织物的至少一个侧部上，可提供至少一个腹板，用于向构造提供额外的结构。腹板可用于缓解织物免受按压力，以使织物在物品利用压缩面板压缩时不变形，或者在物品压缩时至少不在很大程度上变形，以使设在织物中的口袋或内部空间能够在所有条件下使用。腹板可在相对侧上固定至支承结构的框架。此外，可使用多个腹板。有利地，腹板布置成以便与织物平行地延伸。此外，如果至少两个腹板布置成使得它们彼此交叉，则为有益的。腹板或多个腹板优选地布置在压缩面板的侧部上，该侧部与待容纳或压缩在行李箱中的物品接触。

锁定机构适于将行李箱的接合部件可释放地固定在支承结构上。因此，锁定机构可在行李箱的接合部件与支承结构之间提供牢固的连接，允许力从支承结构至接合部件的传递。有利地，由锁定机构实现的接合部件与支承结构之间的固定或牢固的连接防止了支承结构相对于接合部件沿至少一个方向的移动。锁定机构可为不同的种类，其涉及由例如正配合或摩擦配合与接合部件力传递地接合的机构。