[实用新型]一种高速铁路遮板专用悬臂简易吊车有效
| 申请号： | 201720626564.5 | 申请日： | 2017-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN206940276U | 公开（公告）日： | 2018-01-30 |
| 发明（设计）人： | 潘吉洪;胡文亚;侯佩;舒宝成;王康;向徽;汤孝峰;张志新;王炜 | 申请（专利权）人： | 中铁四局集团机电设备安装有限公司;中铁四局集团有限公司 |
| 主分类号： | B66C19/00 | 分类号： | B66C19/00;B66C5/02;B66C7/08;B66C9/08;B66C11/04;B66C13/00;B66C13/12 |
| 代理公司： | 南昌新天下专利商标代理有限公司36115 | 代理人： | 戴继翔 |
| 地址： | 330233 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 高速铁路 专用 悬臂 简易 吊车 | ||
1.一种高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：它包括内门架（1）、外门架（2）、吊车梁（3）、联系梁组（4）、电缆绞盘（8）和电动葫芦（9）；
所述内门架（1）包括下纵梁（11）、上纵梁Ⅰ（12）和一对相向倾斜的立柱（13），立柱（13）的上端与上纵梁Ⅰ（12）连接，立柱（13）的下端与下纵梁（11）连接，连接方式均为栓接；
所述外门架（2）包括上纵梁Ⅱ（21）、一对斜立柱（22）和斜撑Ⅰ（23），斜撑Ⅰ（23）的上端与上纵梁Ⅱ（21）连接，斜撑Ⅰ（23）的下端斜立柱（22）连接，连接方式均为栓接；
内门架（1）一端倾斜的立柱（13）上安装有电缆绞盘（8）；
所述吊车梁（3）一端固定在外门架（2）的上纵梁Ⅱ（21）上，中部固定在内门架（1）的上纵梁Ⅰ（12）上，另一端为悬臂；
电动葫芦（9）安装在吊车梁（3）上，可沿着吊车梁（3）来回走动；
内门架（1）、外门架（2）通过联系梁组（4）连成一个整体。
2.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：上纵梁Ⅱ（21）、一对斜立柱（22）和斜撑Ⅰ（23）之间的连接方式均为栓接。
3.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：下纵梁（11）、上纵梁Ⅰ（12）和一对相向倾斜的立柱（13）之间的连接方式均为栓接。
4.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：在内门架（1）与外门架（2）的下端设置有走行轮（7）。
5.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：联系梁组（4）包括2根下横梁（42）、2根上横梁（41）、4根斜撑Ⅱ（43）。
6.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：配重（6）位于下纵梁（11）上。
7.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：防雨罩（5）将整个遮板龙门吊的顶面和侧面的局部或全部围护。
8.根据权利要求7所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：防雨罩（5）由彩钢瓦、夹芯板或阳光瓦组成。
9.根据权利要求1所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：内门架（1）的下纵梁（11）上安装配重支座及抱箍。
10.根据权利要求4所述的高速铁路遮板专用悬臂简易吊车，其特征在于：走行轮（7）采用深沟球轴承直接支承在地面上。
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