[实用新型]一种摩托车发动机防护罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防护罩技术领域，特别是一种摩托车发动机防护罩。

背景技术

现有摩托车发动机都是裸露在外，为的是在高速行驶时，通过运行中产生的风将摩托车上面的热量带走，防止发动机因高温而坏掉，但是裸露在外的发动机很容易受到碰撞而损坏，如将发动机用外壳进行保护，那么发动机会因为散热效果不好，而降低发动机的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提为了解决上述技术问题，提供一种防护罩，能够有效的对发动机保护的同时提高发动机的散热效果。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括一种摩托车发动机防护罩，包括左壳体和右壳体，所述左壳体与所述右壳体的前端通过安装板可拆卸连接，所述安装板上设置有进气口，所述左壳体包括头部、中间部分和尾部，所述中间部分的前端与所述头部的后端连接，所述中间部分的后端与所述尾部的前端连接；所述尾部的后端和所述头部的前端均设置有安装块，所述安装块上设置有安装孔，所述右壳体与所述左壳体结构相同，且对称设置；

所述左壳体与所述右壳体的头部的间距从前至后逐渐变大，所述左壳体与所述右壳体的中间部分呈直线段，所述左壳体与所述右壳体的尾部间距从前至后逐渐变大；

所述左壳体和所述右壳体上均设置有若干个通风口和散热条。

为了能够进一步的提高散热效果，左壳体和右壳体的内外侧均设置有散热条，各散热条分别沿左壳体和右壳体的长度设置。

为了能够进一步的提高散热效果，散热条的长度与左壳体的长度相同，且对称设置。

为了能够进一步的提高通风效果，各通风口从前至后逐渐变大呈三角形。

为了能够进一步的提高通风效果，各通风口呈阵列设置，且位于各相邻的两根散热条之间。

为了进一步的提高通风效果，左壳体和右壳体上的通风口错位设置。

为了能够有效避免车辆在禁止过程中受到阳光的暴晒而导致发动机过热从而受损，左壳体与右壳体的外侧均设置有隔热层。

为了避免发动机在使用过后对人体造成烫伤，左壳体的外侧设置有若干个防烫条，各防烫条的两端与左壳体可拆卸固定，左壳体外侧的散热条位于防烫条和左壳体之间，右壳体也设置有防烫条，且结构与左壳体相同。

为了在避免烫伤的同时，减少行驶中的阻力，各防烫条与各散热条垂直，各防烫条上均开设有若干个透风口，各透风口的中心线与散热条的中心线平行。

为了进一步的降低阻力，降低油耗，各防烫条上的透风口呈阵列设置，各所述防烫条上的透风口一一对应，且中心线重合。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：本实用新型通过将壳体分为头部、中间部分和尾部，提高了车辆在行驶过程中，风速导流的效果，另外在壳体上设置通风口和散热条，且左右壳体结合后，使发动机防护罩前后上下呈敞开状，从而在起到防护作用的同时还提高了散热效果。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1是本实用新型一具体实施方式的结构示意图。

图2为本实用新型左壳体和右壳体的结构示意图。

图3为图1中的A向结构示意图。

图4为图1中的B向结构示意图。

图5为本实用新型中安装板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如下图1至图5所示，一种摩托车发动机防护罩，包括左壳体1和右壳体2，左壳体1与右壳体2的前端通过安装板50可拆卸连接，该安装板50上设置有进气口50a，左壳体1与右壳体2包括头部3、中间部分4和尾部5，中间部分4的前端与头部3的后端连接，中间部分4的后端与尾部5的前端连接；

左壳体1与右壳体2的头部3的间距从前至后逐渐变大，左壳体1与右壳体2的中间部分4呈直线段，左壳体1与右壳体2的尾部5间距从前至后逐渐变大；左壳体1和右壳体2的长度相等；该结构能够在摩托车行驶时，增强风速导流效果，从而提高散热效果。

左壳体1和右壳体2的头部3前端与左壳体1和右壳体2尾部5的后端均设置有安装块6，安装块6上设置有安装孔6a；通过该安装孔6a与摩托车架可拆卸连接。