[实用新型]一种汽车悬架前吊耳结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及一种汽车悬架前吊耳结构。

背景技术

随着汽车工业及科技的迅速发展，对汽车的性能和舒适性的要求也越来越高。汽车的操作稳定性对整车满意度起到至关重要的作用，这就要求车身的悬架安装点具有良好的强度、刚度。并且要求汽车发生侧碰时，车身能通过自身溃缩，降低因碰撞产生的冲击影响乘客的人身安全。现有的汽车悬架前吊耳，均为一体件，在受到冲击力的情况下，无法分解掉冲击力。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车悬架前吊耳结构。

本实用新型技术方案如下：一种汽车悬架前吊耳结构，包括门槛后支撑板，该门槛后支撑板为平底“∪”形，在门槛后支撑板的左右两个侧板上相对设置有一对溃缩筋，所述门槛后支撑板的前端固定连接在前吊耳外板的板面上，所述前吊耳外板的左后板面上固定连接有前吊耳后加强件，所述前吊耳外板的前方设置有前吊耳内板，所述前吊耳内板和前吊耳外板相互连接形成一个盒状结构，且在所述前吊耳内板与前吊耳外板之间设置有前吊耳中加强件，该前吊耳中加强件的一端固定连接在所述前吊耳内板上，另一端固定连接在所述前吊耳外板上。

采用以上技术方案，本实用新型通过门槛后支撑板、前吊耳外板、前吊耳后加强件、前吊耳内板和前吊耳中加强件相互拼装连接而成。在车辆发射碰撞时，侧围通过门槛后支撑板把碰撞产生的冲击力传递给车架，并且门槛后支撑板上的溃缩筋也可以吸收部分冲击力，降低乘客受伤害的程度。前吊耳外板和前吊耳内板拼接成盒状结构，具有很好的抗冲击能力，并在通过在两者之间设置前吊耳中加强件，在前吊耳外板上设置前吊耳后加强件来增加其局部刚度，降低安装点变形和开裂的风险，同时也能控制吊耳本体的开口。

进一步，所述前吊耳外板的右端边缘中下部弯折形成外折边板，所述前吊耳外板的左端边缘中部弯折成一个外搭接板，该外搭接板固定搭接在前吊耳内板左端的内搭接板上，所述内搭接板由所述前吊耳内板的左端边沿向后弯折形成，所述前吊耳内板的右端边缘向后弯折形成内折边板，该内折边板的后端固定连接在所述前吊耳外板的板面上。为了使得前吊耳外板和前吊耳内板能相互拼装呈盒状的结构，通过分别在两者的两端形成折边，并拼接来实现，

进一步，所述门槛后支撑板的前端形成安装折边，与所述门槛后支撑板和安装折边对应地，所述前吊耳外板的板面上形成一个“U”形的安装槽，所述门槛后支撑板通过将安装折边焊接固定在安装槽内来与前吊耳外板固定连接。门槛后支撑板通过安装折边配合前吊耳外板上的安装槽使得安装更加稳定、牢固。

进一步，所述前吊耳外板的左后板面通过板面弯曲的形式形成一个凹陷，且所述前吊耳后加强件固定焊接在该凹陷内，与之对应地，所述前吊耳后加强件也呈弯曲状态。通过在前吊耳外板上形成凹陷，并在该凹陷内安装前吊耳后加强件，可以使得两者的安装更加贴合，并利用这种结构形式来提高该位置的局部强度和抗冲击能力。

进一步，所述前吊耳中加强件的边缘形成一圈连接折边。连接折边用来与前吊耳外板和前吊耳内板连接，并作为连接面，起到更加牢固和稳定的作用。

有益效果：本实用新型构思新颖、设计合理，且便于制造，通过采用多个零部件拼接的形式形成新型的吊耳结构，能有效地降低碰撞冲击力对乘客的伤害，同时本实用新型自身也提高了承载能力，相对现有技术，可以帮助提高焊接安装的精度。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中前吊耳内板的结构示意图。

图3是本实用新型中前吊耳外板的结构示意图。

图4是本实用新型中前吊耳中加强件结构示意图。

图5是本实用新型中前吊耳后加强件结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：