[实用新型]贯通式主减速器壳体

权利要求书

1.一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，

所述壳体主要由第一盘面(1)、中间板(2)、第二盘面(3)及侧壁体(4)一体铸造而成；

所述第一盘面作为底盘面，第一盘面与第二盘面之间通过侧壁体连接，第二盘面作为上盘面；

所述第一盘面上设置差速器轴承孔连接接口(5)；

所述中间板位于第一盘面与第二盘面之间，所述中间板上设置主锥轴承安装孔(6)。

2.根据权利要求1所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述侧壁体包括1/2圆形的筒形壁以及筒形壁延伸出的连接壁。

3.根据权利要求2所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述中间板的第一端被包围于侧壁体的筒形壁内形成空腔，主锥轴承安装孔设置于中间板的第一端上，与第二盘面之间形成空腔。

4.根据权利要求2所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，沿着主锥轴承安装孔周围设置第一加强筋(7)。

5.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强筋为10～16根。

6.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强筋厚度为10～14mm。

7.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述第一加强筋连接主锥轴承安装孔的孔沿与中间板以及相应位置的侧壁体的内壁。

8.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述的第一加强筋的高度等于中间板与主锥轴承安装孔的孔沿之间的高度差。

9.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，在所述侧壁体的1/2圆形的筒形壁的位置，沿主锥轴承安装孔的圆心的径向延伸方向布置。

10.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，在所述侧壁体的连接壁部分的第一加强筋垂直于1/2圆处的切线的方向。

11.根据权利要求2所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述中间板第二端向上形成的第二筒型结构，所述侧壁体的连接壁与所述第二筒型结构为渐变过渡连接，所述第二筒型结构上设有对称的侧壁板。

12.根据权利要求2所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述第二盘面上一体铸造形成有双盖环形盘，所述双盖环形盘包括端盖连接盘(10)、箱盖连接盘(11)，所述端盖连接盘位于主锥轴承安装孔上方形成的空腔的上方，所述箱盖连接盘位于中间板的第二端的上方形成的空腔的上方。

13.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，在中间板上设置6～8个过油孔(8)。

14.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，在中间板的中部设有过油孔。

15.根据权利要求4所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，主锥轴承孔周围的第一加强筋之间设有过油孔，此处过油孔通过第一加强筋上的过油通道连同侧壁体。

16.根据权利要求1至15任一项所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述第一盘面外沿上设置有环形加强筋(9)；所述侧壁体与第一盘面之间设有第二加强筋(12)。

17.根据权利要求1至15任一项所述的一种贯通式主减速器壳体，其特征在于，所述主减速器壳容纳2.1～6.2速比范围的主减速器。