[实用新型]一种一体化汽车尾门气撑杆补强板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车尾门横杆技术领域，尤其是涉及一种一体化汽车尾门气撑杆补强板结构。

背景技术

汽车尾门是防护车身后部的安全装置。汽车尾门不仅承担汽车后部的造型美观效果，同时也是汽车后部的安全防护部件；在汽车的行驶过程中，颠簸的路况造成尾门与汽车车身的碰撞，其中尾门的气撑杆是尾门的主要受力点，气撑杆固定点的强度直接影响整个尾门的安全性，进而影响行车安全。

因此，有必要提供一种新的技术方案以克服上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可有效解决上述技术问题的一体化汽车尾门气撑杆补强板结构。

为达到本实用新型之目的，采用如下技术方案：

一种一体化汽车尾门气撑杆补强板结构，包括第一连接装置、设置于所述第一连接装置上的支撑装置、设置于所述第一连接装置上的螺钉、设置于所述支撑装置上的第二连接装置，所述第一连接装置包括第一连接板、设置于所述第一连接板右侧的固定架、设置于所述固定架上的第一橡胶块，所述支撑装置包括第一固定杆、设置于所述第一固定杆上的第二固定杆、支撑板、设置于所述支撑板上的支撑块、第二橡胶块，所述螺钉贯穿所述固定架的左右表面且与其螺纹连接，所述螺钉对准所述支撑块，所述第二连接装置包括第二连接板、设置于所述第二连接板上的第三固定杆。

所述第一连接板呈长方体，所述第一连接板上设有贯穿其左右表面的第一通孔。

所述固定架呈L形，所述固定架的一端与所述第一连接板的侧面固定连接，所述固定架的另一端与所述第一连接板平行。

所述第一橡胶块呈半圆柱体状，所述第一橡胶块的侧面与所述固定架固定连接，所述第一橡胶块采用橡胶材料制成，所述第一连接板、固定架采用高强度钢板制成。

所述第一固定杆呈长方体，所述第一固定杆的一端与所述固定架固定连接，所述第一固定杆的另一端与所述支撑板固定连接，所述第二固定杆的一端与所述固定架固定连接，所述第二固定杆的另一端与所述第一固定杆固定连接，所述支撑板呈长方体。

所述支撑块呈长方体，所述支撑块的侧面与所述支撑板的侧面固定连接，所述支撑块上设有贯穿其左右表面的第二通孔。

所述第二橡胶块呈半圆柱状，所述第二橡胶块的侧面与所述支撑板的侧面固定连接，所述第一橡胶块与所述第二橡胶块相对设置，所述第一固定杆、第二固定杆、支撑板采用高强度钢板制成。

所述第二连接板呈长方体，所述第二连接板上设有贯穿其左右表面的第三通孔，所述第三固定杆的一端与所述第二连接板固定连接，所述第三固定杆的另一端与所述支撑板固定连接，所述第二连接板与所述第三固定杆采用高强度钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型一体化汽车尾门气撑杆补强板结构能够显著的提高气撑杆与尾门连接处的强度，并且结构稳固，连接方便，同时解决了汽车行驶在颠簸路况上尾门气撑杆焊点脱落的问题。

附图说明

图1为本实用新型一体化汽车尾门气撑杆补强板结构的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型一体化汽车尾门气撑杆补强板结构做出清楚完整的说明。

如图1所示，本实用新型一体化汽车尾门气撑杆补强板结构包括第一连接装置1、设置于所述第一连接装置1上的支撑装置2、设置于所述第一连接装置1上的螺钉3、设置于所述支撑装置2上的第二连接装置4。

如图1所示，所述第一连接装置1包括第一连接板11、设置于所述第一连接板11右侧的固定架12、设置于所述固定架12上的第一橡胶块13。所述第一连接板11呈长方体，所述第一连接板11上设有贯穿其左右表面的第一通孔111，所述第一通孔111呈圆形，且可供螺栓穿过。所述固定架12呈L形，所述固定架12的一端与所述第一连接板11的侧面固定连接，所述固定架12的另一端与所述第一连接板11平行。所述第一橡胶块13呈半圆柱体状，所述第一橡胶块13的侧面与所述固定架12固定连接，所述第一橡胶块13采用橡胶材料制成。所述第一连接板11、固定架12采用高强度钢板制成。