[实用新型]一种客车用拖车钩门

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体的说，是涉及一种客车用拖车钩门。

背景技术

大中型营运客车、公交车等客车通常在前围部位设置有拖车钩门，用于在日常情况下遮挡拖车钩等装置；在需要拖带车辆的时候，拖车钩门打开，操作人员可以方便地使用拖车绳连接拖车钩。目前，客车上常用的拖车钩门结构多为尼龙碰锁加简易铰链，且拖车钩门通常为向下开启的方式。这种结构设计简单，但碰锁安装时对位置精度要求高，安装难度大，每对碰锁在上车安装时都需要进行预装以保证锁芯的配合精度，步骤繁琐；并且碰锁的锁止效果不稳定，易老化，在客车行驶状态下遇较大震动时易打开，一旦打开后则无法自行关闭；而拖车需打开拖车钩门时，由于施力力矩小，直接打开困难，需借助工具从拖车钩门边缘的缝隙撬开，从而可能导致拖车钩门的损坏。

基于上述原因，如何设计一种客车用拖车钩门，供在客运车辆上使用，以最终解决现存拖车钩门在使用中存在的问题，是本领域技术人员亟需解决的。

现有技术中，未发现针对此类拖车钩门的相关记录。

发明内容

为克服目前客车拖车钩门结构带来的加工困难和启闭不方便、长期使用不稳定的问题，本实用新型提供了一种新型的客车拖车钩门结构，可以保障客车拖车钩门在正常行驶状态下保持稳定锁止、拖车状态下开启方便并与拖车绳无干涉，并且安装方便，安装位置精度要求低。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种客车用拖车钩门，其特征在于，包括：

拖车钩门板；

用于将拖车钩门固定在客车前围蒙皮内侧的扭簧连接板；

一端固定在扭簧连接板上，另一端固定在拖车钩门板内侧、用来启闭拖车钩门板的扭簧总成，所述扭簧总成包括扭簧、扭簧固定支座、简易铰链轴、扭簧支撑板，扭簧两端分别通过轴孔配合可转动地连接扭簧固定支座、扭簧支撑板，扭簧固定支座固定在扭簧连接板上，扭簧支撑板与拖车钩门板内侧固定连接并可绕简易铰链轴转动。

优选的，所述所述扭簧为210°变形量不锈钢金属线右旋弹簧，所述所述扭簧为210°变形量不锈钢金属线右旋弹簧，拖车钩门板在开启至60°时扭簧处于自由位置，拖车钩门板开启最大角度为150°。

优选的，还包括设置在拖车钩门板内侧、用于缓冲的橡胶块。

优选的，所述扭簧总成与扭簧连接板相对应，数量为2组，以左右对称于拖车钩门板竖向中心线的方式设置。

优选的，所述拖车钩门板外侧与客车牌照固定连接且连接强度符合国标要求，所述牌照能随拖车钩门板向上翻起。

本实用新型的有益效果是：

（1） 拖车钩门在开启时向客车前上部翻起，采用一对扭簧限制住客车拖车钩门板，这一结构使拖车钩门在开启状态下有足够的刚度；不会自由运动而与拖车绳产生干涉；

（2）拖车钩门开启角度大，使拖车沟门开启后有足够空间进行操作，并进一步避免了拖车钩门对拖车绳的干涉；

（3）在客车拖车钩门关闭的状态下，扭簧可以拉紧拖车钩门，同时借助拖车钩门板的自身重力使得拖车钩门不易在颠簸的状态下开启，即使有较小角度的开启也能自动回复至关闭状态；

（4）在打开拖车钩门时，所需施加的启动力度较小，而且打开一定角度后拖车钩门会自动弹开并锁止在最大角度，操作方便；

（5）本实用新型的这种扭簧结构对安装精度要求不高，便于加工和安装；

（6）本实用新型的方案中结构简单，通用性强，成本低。

附图说明

图1 是本实用新型实施例的立面正视示意图；

图2 是本实用新型实施例关闭状态下的左部侧视示意图；

图3 是本实用新型实施例开启状态下的左部侧视示意图；

图4 是本实用新型实施例中扭簧总成2及扭簧5结构示意图；

图中：1.拖车钩门板，2.扭簧总成，3. 扭簧连接板，4.牌照，5.扭簧，6. 扭簧固定支座，7. 简易铰链轴，8. 扭簧支撑板，9. 固定螺栓，10. 橡胶块。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，对本实用新型的实施方式进行详细说明如下：

一种客车用拖车钩门，其特征在于，包括：

拖车钩门板1；

用于将拖车钩门固定在客车前围蒙皮内侧的扭簧连接板3；