[实用新型]一种卷线器上的刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电器卷线器配件领域，具体涉及一种用于卷线器上的新型刹车装置。

背景技术

现有的卷线器刹车装置如图1所示，包括轮毂、后面板、刹车杆、按钮和弹簧组成，具体可以参照中国专利申请201110270914.6号公开的卷线器的刹车结构，需要刹车杆、按钮和弹簧一起支撑，零件多、占用空间大、生产成本高，不利于节约生产成本。

发明内容

为克服上有技术的缺陷，本实用新型的目的旨在提出一种新的刹车结构，在轮毂上设置刹车导轨机构，并将原有较大的刹车杆改成小型的、能够在刹车导轨机构上移动的刹车杆，零件少、成本低且安装方便。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种卷线器上的刹车装置，包括轮毂、刹车杆和后面板，所述轮毂的中部设置有刹车轨道机构，所述刹车轨道机构包括环形设置的收线导轨和拉线导轨，所述收线导轨和所述拉线导轨同心设置且所述拉线导轨设置在所述收线导轨外部，位于所述收线导轨和所述拉线导轨之间的隔离带上设置有停泊槽和切换导轨，所述停泊槽的槽口通过导入导轨与拉线导轨连接，所述停泊槽的槽口通过脱离轨道与收线导轨连接，位于所述停泊槽的外部设置有用于刹车阻挡的限位块；所述切换导轨两端分别连接所述收线导轨和所述拉线导轨。所述刹车杆包括与后面板连接的固定轴、可在刹车轨道机构上滑行的导向轴、用于刹车限位的刹车位和用于连接固定轴、导向轴、刹车位的刹车杆主体。

在本发明一个较佳实施例中，所述导入导轨和所述脱离轨道在停泊槽的槽口呈阶梯分布。

在本发明一个较佳实施例中，所述脱离轨道的高度低于所述导入导轨的高度，且位于所述脱离轨道与收线导轨交接的出口端高度高于收线导轨的轨道高度；所述导入导轨的出口端与拉线导轨平滑连接，且背离导向轴运行轨迹方向的所述导入导轨外部边缘上设有突起部，所述突起部与其相连的拉线导轨平滑连接。

本发明一个较佳实施例中，所述切换导轨一端与所述收线导轨平滑连接，且背离导向轴运行轨迹方向的所述切换导轨外部边缘上设有突起部，所述突起部与其相连的收线导轨平滑连接；所述切换导轨的另一端高度高于所述拉线导轨的轨道高度。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型提供的一种卷线器上的刹车装置，将现有技术的轮毂、后面板、刹车杆、按钮和弹簧组成改为轮毂、刹车杆和后面板能够完成卷线器的刹车，零件少，成本低，安装方便，所需空间少，给设计带来更多的灵活性。

附图说明

图1为现有卷线器刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型卷线器刹车装置的结构示意图；

图3为本实用新型中刹车轨道机构的放大结构示意图；

图4为本实用新型中刹车杆的放大结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例：参见图2-4所示：

一种卷线器上的刹车装置，包括轮毂1、刹车杆2和后面板3。

所述轮毂1的中部设置有刹车轨道机构4，所述刹车轨道机构4包括环形设置的收线导轨42和拉线导轨41，所述收线导轨42和所述拉线导轨41同心设置且所述拉线导轨41设置在所述收线导轨42外部；位于所述收线导轨42和所述拉线导轨41之间的隔离带上设置有停泊槽43和切换导轨46，所述停泊槽43的槽口通过导入导轨44与拉线导轨41连接，所述停泊槽43的槽口通过脱离轨道45与收线导轨42连接，位于所述停泊槽43的外部设置有用于刹车阻挡的限位块。其中：所述导入导轨44和所述脱离轨道45在停泊槽43的槽口呈阶梯分布，具体而言，所述脱离轨道45的高度低于所述导入导轨44的高度，且位于所述脱离轨道45与收线导轨42交接的出口端高度高于收线导轨42的轨道高度；所述导入导轨44的出口端与拉线导轨41平滑连接，且背离导向轴运行轨迹方向的所述导入导轨44外部边缘上设有突起部，所述突起部与其相连的拉线导轨41平滑连接。