[实用新型]一种船用甲板上混合加热装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及船舶制造的技术领域，具体是涉及一种船用甲板上混合加热装置。

背景技术

船舶作为主要水上运输工具，在海洋航行中的运用率极高，但对于处于极地等寒冷环境中时，没有加热装置的船舶容易结冰或积雪，给船舶人员日常维护操作等带来不便，易发生安全事故，因此，船舶加热装置成为了目前研究的重点。

传统的船舶甲板加热装置仅设置有一套，热源单一，当加热装置发生故障时，需及时维护和维修来维持正常供热，但由于维护和维修期间容易发生再次结冰状况，导致维护和维修的难度增大，给人员操作带来不便；并且在船舶处于极度恶劣的环境中时，这种单一的加热装置如不能及时恢复工作，将导致船员陷入极其危险的环境中，安全性较低；将加热装置设置于船舶甲板下的方式会导致货舱环境变化，容易引发一系列的安全事故，并且这种布置方式还不利于人员到达维修和维护；并且由于船舶甲板均为厚板，甲板又与船舶的整个船体结构相连，容易造成热量的外泄，无法达到定向加热的目的，耗能较大。

综上所述，目前的船舶甲板加热装置存在热源单一，在加热装置发生故障时易导致维护或维修困难，再次结冰的问题，导致人员工作环境危险，并且位于甲板下的加热装置易引发安全事故以及热能外泄多，耗能大的问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述问题，现旨在提供一种船用甲板上混合加热装置，以在船舶甲板上设置混合加热装置，防止其中一加热路径出现故障后出现再次结冰而发生安全事故，还能便于人员的维护和维修，安全保障性更高，并将加热装置与甲板之间设置保温层，保证热量单向传播，防止热量流失，更节能。

具体技术方案如下：

一种船用甲板上混合加热装置，具有这样的特征，包括：底座、加热组件、保温层以及防滑顶板，底座呈箱型设置，底座的底焊接于船舶甲板上，底座内铺设有保温层，保温层背离船舶甲板的一侧设置有加热组件，加热组件上设置有防滑顶板，且防滑顶板盖于底座的开口上，加热组件和保温层均设置于底座内，其中，

加热组件包括电加热模块和蒸汽加热模块，电加热模块和蒸汽加热模块并列设置，且电加热模块和蒸汽加热模块上均呈“S”字形铺设于一平面内，且这一平面与船舶甲板平行。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，还包括固定板，固定板设置于底座内且位于保温层和防滑顶盖之间，并且固定板平行于船舶甲板设置。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，固定板上设置有呈“S”字形设置的卡槽，且卡槽的弯曲形状与电加热模块和蒸汽加热模块的弯曲形状一致；保温层上设置有与固定板上的“S”字形的卡槽一致的卡槽。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，底座的底面上均匀布置有若干台柱，且每一台柱均垂直于底座的底面设置，同时底座平行于船舶甲板设置。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，每一台柱的中部且背离底座的底面的一端均开设有螺纹孔。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，保温层上均匀开设有若干第一通过孔，且保温层通过第一通过孔套设于台柱上。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，固定板上均匀开设有若干第二通过孔，且固定板通过第二通过孔套设于台柱上，且每一台柱上位于固定板和防滑顶板之间均设置有固定垫圈。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，防滑顶板和底座之间设置有密封垫圈。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，防滑顶板位于靠近底座的一侧设置有凸起，凸起呈闭合的形状围设于底座的外围上，同时，防滑顶板背离底座的一侧设置有凸纹。

上述的一种船用甲板上混合加热装置，其中，蒸汽加热模块连接于船舶废弃锅炉上。

上述技术方案的积极效果是：1、在甲板上设置混合加热装置，防止其中一加热路径出现故障后出现再次结冰而发生安全事故，还能便于人员的维护和维修，安全保障性更高；2、蒸汽加热装置与船舶废弃锅炉连接，能将热能合理利用，资源更省；3、防滑顶板上设置凸纹，增大摩擦，防止打滑造成安全事故，同时还能起到导流的作用，防止积水和再结冰；4、设置保温层，能实现热量的单向传输，防止热量的流失；5、防滑顶板较船舶甲板要薄，既防止了过多的热量损失，还能加快导热效率，提高除冰效率；6、底座内设置有台柱，防滑顶板上设置有凸起，凸起呈闭合的形状围设于底座的外围，提高了安装的稳定性和支撑强度，可靠性更高。

附图说明

图1为本实用新型的一种船用甲板上混合加热装置的实施例的结构图；

图2为图1中A部分的放大图；