[实用新型]一种无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽

说明书

技术领域

本实用新型涉及新型车体加工工艺技术领域，尤其涉及一种面板连接装置，具体是指一种无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽。

背景技术

众所周知，车辆防水的通用方式是在车体连接件之间增加防水垫，或者利用密封胶，甚至采用一体成型技术，三种防水接口基本是从常规的车体制造工艺中进行考虑，作为无框架式新型车体制造工艺中，车体覆盖件采用塑料材质，相互之间直接连接，没有骨架，增加防水垫是增加成本或增加加工工序，使用密封胶不环保还具有刺激性气味，同时也增加工序，一体成型技术还不够成熟，制造成本较高。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽，该卡接槽设计结构巧妙，充分考虑到雨水下流的特点，使得卡接槽处无需设置防水垫片即可起到较好的防水效果，另外，该结构的设计，还起到了再车体组装工艺中快速定位，定位准确的优点，车体连接中，该结构组装成无框架式笼式结构，卡槽部位还起到了加强筋的作用，能更好的加强车体的连接性能，并起到了承担车辆抗扭性能。

本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽，包括需要对接的两块面板，所述上面板与下面板结合的端面之间设置有相互配合的卡槽，所述上面板为凹槽，下面板为凸起。

作为优选，上面板设有的凹槽两侧的连接端面分别是临近车体内侧的上内连接端面和临近车体外侧的上外连接端面，上内连接端面距离凹槽底部的长度大于上外连接端面距离凹槽底部的长度。

作为优选，下面板的凸起两侧的连接端面分别为临近车体内侧的下内连接端面和临近车体外侧的下外连接端面，下内连接端面距离凸起顶部的长度大于下外连接端面距离凸起顶部的长度。

作为优选，上面板和下面板安装后，凸起与凹槽临近车体内侧的侧面紧密贴合。

作为优选，上面板和下面板安装后，凸起顶部与凹槽底部之间设有2±0.5mm的间隙。

作为优选，上面板和下面板安装后，凸起和凹槽远离车体内侧的侧面之间设有2±0.5mm的间隙。

作为优选，所述上面板和下面板相互配合的卡槽端面拐角处均设有倒圆角，所有倒圆角中内圆角的半径均小于外圆角的半径。

作为优选，上内连接端面与下内连接端面紧密贴合，上外连接端面与下外连接端面紧密贴合。

采用本技术方案的有益效果：该卡接槽设计结构巧妙，充分考虑到雨水下流的特点，使得卡接槽处无需设置防水垫片即可起到较好的防水效果，另外，该结构的设计，还起到了再车体组装工艺中快速定位，定位准确的优点，车体连接中，该结构组装成无框架式笼式结构，卡槽部位还起到了加强筋的作用，能更好的加强车体的连接性能，并起到了承担车辆抗扭性能。

设置预留间隙，一方面预留变形量，容易安装，另一方面方便了上面板和下面板制造过程中的脱模，所有拐角处均设有倒圆角，即便生产出的上下面板有稍微的变形或成型缺陷，在符合车体安全质量误差范围内，均可以使用，同时也不影响车体外观的平整性。

附图说明

图1为无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽的结构示意图（一）。

图2为无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽的结构示意图（二）。

图中所示：1、上面板，2、下面板，3、凹槽，4、凸起，5、上内连接端面，6、上外连接端面，7、下内连接端面，8、下外连接端面。

具体实施方式

为便于说明，下面结合附图，对实用新型的无框架式造车新工艺中面板防水卡接槽做详细说明。