[实用新型]一种发动机试验台架过渡支撑装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机试验台架设备，特别是一种发动机试验台架过渡支撑装置。

背景技术

扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降

一般来讲，扭矩的最高指数在发动机转速相对比较低的情况下能够达到，就说明这款车的发动机工艺较好，力量也好。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡度越大；对于货车而言，扭矩越大车拉的重量越大。车子的扭矩越大就越好，在行驶的时候也是这样，在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。扭矩是评价一款车性能的主要参数之一。评价一款车有一个重要数据，就是该车在0－100公里/小时的加速时间。而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。

但在发动机实验台架中测量发动机的扭矩时，往往由于发动机传递过来的扭震导致测功机上的扭矩传感器测量值不稳，同时扭震也会导致测功机的出现一些机械故障，针对这一情况，有必要研制一种发动机试验台架过渡支撑装置。

发明内容

本实用新型的目的是为了消除发动机传递过来的扭震，防止测功机测量不稳的现象；同时对测功机进行保护，降低实验室中测功机的故障率。

本实用新型采用的技术方案为：一种发动机试验台架过渡支撑装置，包括轴承座、中间支撑及联轴器，中间支撑架设在轴承座上；其特征在于：

所述轴承座包括轴承座下盖和轴承座上盖，轴承座上盖扣合在轴承座下盖的正上方；

所述中间支撑包括位于同一轴线上的套管、连接法兰、端盖、滚珠轴承、铜垫、轴及轴套；所述滚珠轴承用于降低摩擦阻力，所述连接法兰与传动轴连接；

所述联轴器包括离合器、减震橡胶垫及扭矩法兰组成，所述联轴器与中间支撑位于同一轴线上且具有失效保护功能，能够有效地阻尼和减少运行过程中产生的震动和冲击。

进一步的，所述连接法兰与传动轴连接，同时与轴的一端固定相连；套管两端与端盖通过螺丝相连，且都由轴带动其转动；同时在端盖的内侧连接着用于支承轴的滚珠轴承；轴的另一端连接着轴套，轴套的另一端与连接联轴器相连。

进一步的，所述扭矩法兰与轴套相连接；离合器与测功机连接法兰相连接；在扭矩法兰与离合器之间设有减震橡胶垫。

本实用新型的有益效果和特点是：(1)消除发动机传递过来的扭震，防止测功机测量不稳的现象；(2)同时对测功机进行保护，降低实验室中测功机的故障率。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的整体结构示意图；

图2是图1中轴承座的结构示意图；

图3是图1拿掉中间支撑(编号为3)后的结构示意图；

图4是图1中中间支撑(编号为3)的爆炸结构示意图；

图5是图1联轴器(编号为5)的爆炸结构示意图；

图中标号分别表示：1-轴承座下盖、2-轴承座上盖、3-中间支撑、4-测功机连接法兰、5-联轴器、6-离合器、7-减震橡胶垫、8-扭矩法兰、9-套管、10-连接法兰、11-端盖、12-滚珠轴承、13-铜垫、14-轴、15-轴套。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明：

一种发动机试验台架过渡支撑装置，包括轴承座、中间支撑3及联轴器5，中间支撑3架设在轴承座上；其中：所述轴承座包括轴承座下盖1和轴承座上盖2，轴承座上盖2扣合在轴承座下盖1的正上方；其主要作用是为固定安装中间支撑3。

所述中间支撑3包括位于同一轴线上的套管9、连接法兰10、端盖11、滚珠轴承12、铜垫13、轴14及轴套15；所述滚珠轴承12用于降低摩擦阻力，所述连接法兰10与传动轴连接；连接法兰10与传动轴连接，同时与轴14的一端固定相连；套管9两端与端盖11通过螺丝相连，且都由轴14带动其转动；同时在端盖11的内侧连接着用于支承轴14的滚珠轴承12；轴14的另一端连接着轴套15，轴套15的另一端与连接联轴器5相连。