[实用新型]一种改进型汽车减震器软管支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种改进型汽车减震器软管支架。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。减震器中包括软管支架，软管支架在减震器的使用过程中起着重要的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种改进型汽车减震器软管支架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板和减震器，所述连接板中心位置开有固定孔，所述固定孔上螺接有紧固螺栓，所述紧固螺栓上套接有加强垫片，且加强垫片中心开有与紧固螺栓相适配的垫片孔，所述连接板顶部焊接有加强板，所述连接板底部对称焊接有支撑架，两个所述支撑架之间螺接有连接螺杆，所述连接螺杆远离螺帽的一端螺接有连接螺母，所述连接螺杆上套接有减震器，所述减震器包括上吊环、活塞杆、减震弹簧和下吊环，所述上吊环上开有连接孔，且连接孔与连接螺杆相适配，所述上吊环底部焊接有活塞杆，所述活塞杆底部安装有减震弹簧，所述连接板顶部开有安装孔，且安装孔的数量为四个。

优选的，所述加强板顶部开有紧固孔，且紧固孔内开有紧固螺纹，紧固孔与紧固螺栓相适配。

优选的，所述支撑架上开有连接孔，且连接孔内壁粘接有橡胶垫片。

优选的，所述两个支撑架之间的距离大于上吊环的厚度，且上吊环上开有通孔，通孔与连接螺杆相适配。

优选的，连接螺杆和连接螺杆的螺帽上均开有倒角，且连接板的顶部外围开有倒角。

优选的，所述安装孔位于安装板边缘与加强板之间的区域，且安装孔内开有安装螺纹。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置连接螺杆，能够将本装置紧固在车身上，紧固减震器在车身上的安装，增加减震器的减震性能。

2.通过设置加强板和加强垫片，增加连接螺杆在连接板上的连接效果，防止晃动造成连接螺杆的脱落，从而增加了连接螺杆紧固效果。

3.通过设置橡胶垫片，较少了上吊环晃动造成的对连接板的摩擦，从而增加了连杆螺杆的连接效果，同时，橡胶垫片能够有效吸收晃动对连接螺纹之间的磨损，增加了连接螺杆的使用寿命

附图说明

图1为本实用新型提出的一种改进型汽车减震器软管支架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种改进型汽车减震器软管支架连接板的俯视图。

图中：1连接板、2紧固螺栓、3加强垫片、4支撑架、5连接螺母、6上吊环、7减震弹簧、8减震器、9下吊环、10活塞杆、11橡胶垫片、12连接螺杆、13加强板、14固定孔、15安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种改进型汽车减震器软管支架，包括连接板1和减震器8，连接板1中心位置开有固定孔14，固定孔14上螺接有紧固螺栓2，紧固螺栓2上套接有加强垫片3，且加强垫片3中心开有与紧固螺栓2相适配的垫片孔，连接板1顶部焊接有加强板13，连接板1底部对称焊接有支撑架4，两个支撑架4之间螺接有连接螺杆 12，连接螺杆12远离螺帽的一端螺接有连接螺母5，连接螺杆12上套接有减震器8，减震器8包括上吊环6、活塞杆10、减震弹簧7和下吊环9，上吊环6上开有连接孔，且连接孔与连接螺杆12相适配，上吊环6底部焊接有活塞杆10，活塞杆10底部安装有减震弹簧7，连接板1顶部开有安装孔15，且安装孔15的数量为四个。

本实用新型中，加强板13顶部开有紧固孔，且紧固孔内开有紧固螺纹，紧固孔与紧固螺栓2相适配，支撑架4上开有连接孔，且连接孔内壁粘接有橡胶垫片11，两个支撑架4之间的距离大于上吊环6 的厚度，且上吊环6上开有通孔，通孔与连接螺杆12相适配，连接螺杆12的螺帽上均开有倒角，且连接板1的顶部外围开有倒角，安装孔15位于安装板1边缘与加强板13之间的区域，且安装孔内开有安装螺纹。