[实用新型]采用电磁阀的燃油温度控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及采用电磁阀的燃油温度控制系统。

背景技术

发动机台架试验需要对燃油温度进行控制，燃油温控的总体思路是使用冷却水与燃油在换热器进行换热，从而精准控制燃油的温度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，其通过多个电磁阀对冷却水回路水温进行精确控制，从而实现对燃油温度的精确控制。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路、燃油输入管路、冷却水输入管路以及冷却水输出管路；

所述燃油输出管路上设有第一球阀和第一温度传感器；

所述燃油输入管路上设有第二球阀；

所述冷却水输入管路上依次设有：第二温度传感器、流量开关、水泵、第三球阀、Y型过滤器；第二温度传感器位于流量开关和换热器之间；

所述冷却水输出管路上设有：第四球阀和第一电磁阀；第一电磁阀位于第四球阀和换热器之间；

所述冷却水输入管路还通过单向管路与冷却水输出管路连通；单向管路上设有单向阀；单向管路与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和换热器之间；

所述冷却水输出管路还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第一旁通管上设有第二电磁阀；

所述冷却水输出管路还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第二旁通管上设有第三电磁阀；

所述冷却水输出管路还通过第三旁通管与单向管路连通，第三旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第三旁通管上设有第四电磁阀；

所述冷却水输出管路还通过第四旁通管与单向管路连通，第四旁通管与冷却水输出管路的连通处位于第一电磁阀和第四球阀之间，第四旁通管上设有第五电磁阀；

上述各旁通管与单向管路的连通处都位于单向阀的同一侧，且上述各旁通管与冷却水输入管路分设于单向阀两侧。优选的，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第五电磁阀分别与PLC控制单元连接。

优选的，所述第一温度传感器、第二温度传感器分别与PLC控制单元连接。

优选的，所述流量开关、水泵分别与PLC控制单元连接。

本实用新型的优点和有益效果在于：提供一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，其通过多个电磁阀对冷却水回路水温进行精确控制，从而实现对燃油温度的精确控制。

附图说明

图1是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

本实用新型具体实施的技术方案是：

如图1所示，一种采用电磁阀的燃油温度控制系统，包括供冷却水与燃油换热的换热器；所述换热器连接有：燃油输出管路A、燃油输入管路B、冷却水输入管路C以及冷却水输出管路D；

所述燃油输出管路A上设有第一球阀1.1和第一温度传感器T1；

所述燃油输入管路B上设有第二球阀1.2；

所述冷却水输入管路C上依次设有：第二温度传感器T2、流量开关1.3、水泵1.4、第三球阀2.0、Y型过滤器2.2；第二温度传感器T2位于流量开关1.3和换热器之间；

所述冷却水输出管路D上设有：第四球阀2.1和第一电磁阀1.9；第一电磁阀1.9位于第四球阀2.1和换热器之间；

所述冷却水输入管路C还通过单向管路与冷却水输出管路D连通；单向管路上设有单向阀2.2；单向管路与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和换热器之间；

所述冷却水输出管路D还通过第一旁通管与单向管路连通，第一旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第一旁通管上设有第二电磁阀1.8；

所述冷却水输出管路D还通过第二旁通管与单向管路连通，第二旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第二旁通管上设有第三电磁阀1.7；

所述冷却水输出管路D还通过第三旁通管与单向管路连通，第三旁通管与冷却水输出管路D的连通处位于第一电磁阀1.9和第四球阀2.1之间，第三旁通管上设有第四电磁阀1.6；