[实用新型]低速纯电动车前驱动桥的副车架总成及前驱动桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种低速纯电动车前驱动桥的副车架总成及低速纯电动车用前驱动桥。

背景技术

通常国内低速纯电动车的前桥设计参照传统汽车的形式，但是传统轿车前桥设计因为发动机原因具有重量大、体积大，结构复杂，强度高，大量采用冲压件，制造成本高,通用化低的特点，也就导致了装配效率大大降低，应用到低速纯电动汽车上会降低其动力性，增加其生产成本。

实用新型内容

本实用新型提出一种低速纯电动车前驱动桥的副车架总成及前驱动桥，该副车架总成刚度较高，可提高前悬架整体刚度，增强操控性及舒适性，有利于整车的轻量化，降低了生产成本，有利于提高流水线装配效率。

本实用新型的一种技术方案是这样实现的：低速纯电动车前驱动桥的副车架总成，包括副车架本体，所述副车架本体包括一根横向矩形冷弯空心型钢和一根横向无缝钢管，所述横向矩形冷弯空心型钢与横向无缝钢管之间焊接有两根平行设置的竖向矩形冷弯空心型钢，所述横向矩形冷弯空心型钢的两端对称焊接有左前车身安装支架和右前车身安装支架，所述横向无缝钢管的两端对称焊接有左后车身安装支架和右后车身安装支架，所述横向矩形冷弯空心型钢的左侧和右侧对称焊接有左下摆臂前安装支架和右下摆臂前安装支架，所述横向无缝钢管的左侧和右侧对称焊接有左下摆臂后安装支架和右下摆臂后安装支架，所述横向无缝钢管的左侧和右侧对称焊接有左稳定杆安装支架和右稳定杆安装支架，两所述竖向矩形冷弯空心型钢上分别对称焊接有一转向器安装支架，所述横向矩形冷弯空心型钢与横向无缝钢管之间焊接有两根平行设置的真空罐安装支架。

作为一种优选的技术方案，所述左下摆臂前安装支架、右下摆臂前安装支架、左下摆臂后安装支架和右下摆臂后安装支架分别与所述下摆臂通过紧固件连接。

作为一种优选的技术方案，转向器通过紧固件安装于所述转向机安装支架上。

作为一种优选的技术方案，所述真空罐通过紧固件安装于所述真空罐安装支架上。

本实用新型的另一种技术方案是这样实现的：低速纯电动车用前驱动桥，包括上述任一项所述的副车架总成,所述副车架总成与所述低速纯电动车的车身相连接，所述左稳定杆安装支架和右稳定杆安装支架上共同通过紧固件安装有转向横拉杆，所述车身上分别安装有电机和差速器，所述电机的电机壳一端通过左悬置安装于车身上，所述差速器的差速器壳体一端通过后悬置安装于车身上，所述差速器壳体的另一端通过前悬置安装于车身上，所述电机的动力输出端连接所述差速器，所述差速器的动力输出端通过花键连接有传动轴，所述传动轴的两端分别套装有一转向节，且所述传动轴的两端分别通过花键连接有一制动器，两所述转向节的上端均插接有一减振器，每一所述减振器均通过一安装盘与所述车身连接，两所述转向节共同铰接有下摆臂，所述下摆臂通过紧固件安装于所述左下摆臂前安装支架、右下摆臂前安装支架、左下摆臂后安装支架和右下摆臂后安装支架上，每一所述转向节的转向节臂均与所述转向横拉杆铰接，两所述减振器分别通过一斜拉杆共同铰接有稳定杆。

作为一种优选的技术方案，所述差速器为带差速器的两级减速器。

作为一种优选的技术方案，所述下摆臂为三角形。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：低速纯电动车前驱动桥的副车架总成副车架本体包括一根横向矩形冷弯空心型钢和一根横向无缝钢管，横向矩形冷弯空心型钢与横向无缝钢管之间焊接有两根平行设置的竖向矩形冷弯空心型钢，该结构刚度较高，可提高前悬架整体刚度，增强操控性及舒适性，且结构更加的紧凑。稳定杆通过斜拉杆与前减震器带螺旋弹簧总成连接，其与稳定杆连接下摆臂的型式相比，稳定杆与下摆臂受力均大大降低，从而可采用直径较小的稳定杆即可满足性能，有利于整车轻量化。差速器和电机组成的动力总成通过前悬置、左悬置、后悬置分装到前舱支架总成，前舱支架总成同时分装部分电器元件、电池，然后一起装配到整车，有利于提高流水线装配效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型副车架总成的结构示意图；

图2为本实用新型前驱动桥的结构示意图；

图3为本实用新型稳定杆与减振器的连接结构示意图；