[实用新型]温度稳定的电动汽车空调压缩机系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车空调压缩机控制技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种温度稳定的电动汽车空调压缩机系统。

背景技术

现有汽车空调用直流无刷压缩机虽然也是用汽车自备的蓄电池驱动的，但由于汽车空调用直流无刷压缩机的消耗功率较大，而汽车自备蓄电池的电压较低，电动汽车大部分电池容量有限，大量缩减了电动汽车的行驶里程，属于短距离代步工具，乘坐时间较短，加上电动汽车增加了电池发热量，相对热负荷较大，要求空调具有快速制冷和低速运行能力。另一方面，压缩机的变频控制是以蒸发皿的温度而改变的，通过改变压缩机的转速来实现对车内温度的调控，但由于对车内温度的控制过程中，以温度反馈信号作为压缩机控制器的输入信号，并且车内温度的采样周期短，导致车内温度以及蒸发皿的温度产生较大幅度的震荡，从而使得压缩机转速也产生较大幅度的震荡，增加了压缩机的能耗，缩短了汽车行驶里程，同时降低了车内乘客的舒适性。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种温度稳定的电动汽车空调压缩机系统，在汽车静止时，用压力罐启动压缩机，汽车运行时，用车载电机启动压缩机；当车载电机的运行转速小于开启转速时，用动力电池为压缩机提供动力，当车载电机的运行转速大于等于开启转速时，用车载电机为压缩机提供动力，在不同条件下可以进行切换，压缩机实现了软启动，有效减少压缩机的启动次数，提高了汽车的续航能力，同时，根据太阳光照度和风速，调整压缩机控制器动力输出端的输出频率或变速箱的变比，以对压缩机进行频率补偿，消除太阳光照度和风速对车内温度的影响，有效避免了车内温度震荡而引起的压缩机能耗增加的技术问题。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种温度稳定的电动汽车空调压缩机系统，包括：

压缩机控制器，其第一信号输入端与车载控制器连接，所述压缩机控制器的动力输入端与动力电池第一输出端连接，所述动力电池第二输出端连接车载电机的电源输入端，所述压缩机控制器的动力输出端与压缩机电源输入端连接；

第一补偿器，其输入端接收太阳光照信号，所述第一补偿器输出端连接所述压缩机控制器的第二信号输入端；

第二补偿器，其输入端接收风速信号，所述第二补偿器输出端连接所述压缩机控制器的第三信号输入端；以及

离合器，其选择性联动所述车载电机和压缩机的转子轴，所述压缩机控制器与所述离合器通讯连接。

优选的，电动汽车上设置有太阳能电池板，所述电池板的输出端上设置有一信号采集端，所述信号采集端的输出端与所述第一补偿器的输入端连接；所述电动汽车上设置有风速计，所述风速计的信号输出端与所述第二补偿器的输入端连接。

优选的，所述信号采集端为电流采集器，所述电流采集器采集所述电池板的输出电流，所述第一补偿器和第二补偿器为频率补偿器。

优选的，还设置有蓄电池，所述蓄电池输入端通过一斩波器与所述电池板输出端连接，所述蓄电池的输出端通过一变换器与所述动力电池输入端连接，所述变换器为变比可调的双向直流-直流变换器，所述变换器与所述压缩机控制器通讯连接。

优选的，所述车载电机通过电机控制器与所述动力电池第二输出端连接，所述电机控制器与所述压缩机控制器通讯连接。

优选的，所述车载电机转子轴连接有一变速箱，所述变速箱的变比可调，所述变速箱的输出端通过所述离合器与所述压缩机转子轴连接，所述压缩机控制器与所述变速箱通讯连接。

优选的，所述压缩机与蒸发器、冷凝器通过管路连通，所述压缩机出口端通过第一电动阀连接有一压力罐，所述压力罐的第一出口通过第二电动阀与所述冷凝器入口连通，所述压缩机与所述冷凝器之间的管路上设置有第三电动阀。

优选的，所述冷凝器出口端还设置有一储液罐，所述储液罐通过第四电动阀与所述冷凝器的出口端连通，所述蒸发器与压缩机之间的管路上通过第五电动阀连接有一储气罐，所述压缩机入口端与出口端之间设置有一带有第六电动阀的导通旁路。

优选的，所述压缩机转子轴底部设置有风叶轮，所述压缩机底部设置有一密闭空腔，所述风叶轮转动设置在所述密闭空腔中，所述密闭空腔外壁上开设有进风口与出风口，所述进风口通过第七电动阀与所述压力罐第二出口连通，所述出风口与所述压缩机入口连通，所述进风口对准所述风叶轮的迎风面。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、压缩机可以迅速制冷，提高了空调系统的制冷效果和体验度；