[实用新型]一种烟气挡板门的驱动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种烟气挡板门，更具体地说，它涉及一种烟气挡板门的驱动结构。

背景技术

燃气-蒸汽联合循环发电技术具有发电效率高、环境保护好、运行方式灵活、建设周期短等诸多优点，在国际上被广泛运用。烟气挡板门是燃气-蒸汽联合循环电厂的关键设备，它联接燃气轮机和余热锅炉，起到调节机组灵活运行、快速起停、安全保护等作用。在工作过程中需要将烟气挡板门开启或关闭，这个动作一般通过驱动结构来实现，但是目前转轴适用的温度大多在600摄氏度以下。随着燃机的不断升级，烟气的温度和流量不断提高，目前世界上最先进的9HA级燃机的排气温度接近700摄氏度，现有烟气挡板门的结构已经不能满足温度更高、流量更大、流场分布更复杂、工作环境更恶劣的工况条件。与之配套的烟气挡板门，其传动轴既要传递更大的扭矩，又要适应更高的温度，而且重量还要尽量小，以降低成本。而传统的驱动结构重量大，耐高温能力差，扭矩传递不佳，驱动结构开启和关闭挡板门的过程中平稳性和可靠性不佳。

实用新型内容

本实用新型克服了烟气挡板门驱动机构开启和关闭挡板门的过程中平稳性和可靠性不佳，整个结构重量大，耐高温能力差，扭矩传递不佳的不足，提供了一种烟气挡板门的驱动结构，烟气挡板门开启和关闭的过程中平稳性和可靠性好，整个结构重量轻，耐高温能力强，扭矩传递效果好。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种烟气挡板门的驱动结构，包括两端安装在壳体上的传动轴、分别连接在传动轴两端的两转轴，传动轴上紧固连接摇臂，摇臂上铰接驱动连杆，驱动连杆铰接挡板门，传动轴为空心管状结构，转轴轴向设有通气孔，通气孔与传动轴内腔连通，一转轴通气孔外端连接进气接头，另一转轴通气孔外端连接出气接头，进气接头鼓入冷却气体；转轴上均连接驱动摇柄，驱动摇柄上铰接液压缸活塞杆，挡板门上端可转动吊挂在壳体上。

当烟气挡板门需要开启或关闭时，液压缸工作通过液压缸活塞杆推动驱动摇柄转动，从而带动转轴、传动轴一起转动，连接在传动轴上的摇臂转动并通过驱动连杆推动挡板门转动开启或关闭。通过进气接头向通气孔中鼓入冷却气体，冷却空气进入传动轴内腔、另一转轴内的通气孔后从出气接头输出。冷却气体不断地鼓入，对转轴、传动轴进行冷却，大大提高了转轴和传动轴的耐高温能力，防止出现变形现象。空心结构的传动轴重量轻。而且传动轴通过液压缸驱动，驱动力大，驱动过程平稳可靠，而且采用双转轴、单传动轴带动摇臂转动，传动过程更加平稳可靠。这种高温挡板门的驱动结构重量轻，耐高温能力强，有效避免了工作过程中转轴和传动轴出现变形现象，扭矩传递效果好，烟气挡板门开启和关闭的过程中平稳性和可靠性好。

作为优选，壳体上驱动摇柄的两侧均安装有用于限位驱动摇柄的限位挡杆，两限位挡杆将驱动摇柄限位在0-90度范围内转动。限位挡杆用于限位驱动摇柄，从而间接限位挡板门，而烟道内旁通侧和锅炉侧均安装用于限位挡板门的限位支架，限位挡杆和限位支架共同作用，防止不稳定气流对挡板门的冲击，消除交变应力对转轴和传动轴的影响，同时避免挡板门开度过大，起到了对设备的双重保护作用。

作为优选，挡板门上端铰接有吊座，吊座上端紧固连接支撑横杆，支撑横杆连接在壳体上。挡板门通过上端铰接在吊座上，吊座与支撑横杆紧固连接，挡板门开启和关闭的过程中上端绕吊座转动，挡板门在整个运动，吊座承受挡板门的重力，传动轴基本上不受弯曲应力，仅受纯扭矩作用，防止传动轴变形，大大延长了传动轴的寿命。

作为优选，传动轴包括中间的过渡段和两端的连接段，过渡段的管壁厚度小于连接段的管壁厚度，连接段上靠近中间段端设有扩孔，扩孔和连接段内壁之间设有过渡倒角，扩孔和过渡段内壁之间紧密安装有抗弯环，摇臂连接在连接段上靠近中间段位置。连接段和过渡段连接位置安装抗弯环，有效提高了连接位置的抗弯强度。过渡倒角的设置有利于冷却气体的顺畅流动，同时对抗弯环进行限位。扩孔的设置便于抗弯环的定位安装。过渡段的管壁厚度小于连接段的管壁厚度，提高了传动轴内壁与冷却气体的接触面积，提高了传动轴内腔的容积，有利于提高冷却效果，同时减轻了传动轴的重量。

作为优选，传动轴外壁上和摇臂连接位置设有加强环。加强环的设置有利于减小摇臂与传动轴之间的局部应力，改善传动轴的受力性能。

作为优选，驱动摇柄中间与转轴连接，驱动摇柄两端均铰接液压缸活塞杆。通过中心对称设置的两个液压缸推动驱动摇柄转动，推动过程更加平稳可靠。