[实用新型]一种车辆、发动机及活塞连杆组

说明书

本实用新型公开一种活塞连杆组，包括活塞本体，所述活塞本体内置有内冷油道，所述内冷油道上分别设置有进油口和出油口，以使冷却液循环流动。当需要对其顶部表面进行冷却降温时，将冷却液从进油口引入，冷却液在内冷油道中流动的过程中，与活塞顶部表面的热量进行热交换，将其热量吸收，并随着出油口排出，形成循环流动。相比于现有技术中增设活塞冷却喷嘴对活塞内腔顶壁进行机油喷射降温冷却的方式，本实用新型节省了部分成本，同时节省了活塞冷却喷嘴所占据的空间，重要的是，内冷油道的位置更为贴近活塞顶部表面，冷却液在其中循环流动时，提高了散热效率和散热效果。本实用新型还公开一种发动机及一种车辆，其有益效果如上所述。

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种活塞连杆组。本实用新型还涉及一种发动机以及一种车辆。

背景技术

随着中国机械工业的发展，越来越多的机械设备已得到广泛使用。

车辆上的零件数量众多，可达上万个，其中包括若干个系统、机构、总成等，比如发动机的五大系统和两大机构，以及行驶系统、转向系统、制动系统以及各种电子模块、传感器等。

发动机是车辆上最重要的部件，是车辆运动的动力。发动机上的零部件众多，比如曲轴飞轮组、活塞连杆组以及气缸体、节气门、喷油嘴、润滑系统、机油滤清器、分电器、节温器和冷却系统等。其中，活塞连杆组是重要部件之一。活塞连杆组将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出转矩，以驱动汽车车轮转动。活塞连杆组是发动机的传动件，主要用于将燃烧气体的压力传给曲轴，使曲轴旋转并输出动力。活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆及连杆轴瓦等组成。

当发动机运行时，活塞在气缸里做往复伸缩运动，并且活塞的顶部与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。随着发动机的负荷越来越高，活塞温度也越来越高，为避免活塞温度过高造成不利影响，需要对活塞进行冷却。在现有技术中，往往通过在活塞内壁增设活塞冷却喷嘴的方式，将冷却机油喷射到活塞内腔顶达到散热的目的。然而，活塞内腔顶部与活塞顶部表面之间具有一定厚度，通过活塞冷却喷嘴对活塞内腔顶部喷射冷却油的方式散热效率较低，而且散热效果较差。

因此，如何实现对活塞顶部表面的散热冷却，提高散热效率和散热效果，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种活塞连杆组，能够实现对活塞顶部表面的散热冷却，提高散热效率和散热效果。本实用新型的另一目的是提供一种发动机和一种车辆。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种活塞连杆组，包括活塞本体，所述活塞本体内置有内冷油道，所述内冷油道上分别设置有进油口和出油口，以使冷却液循环流动；

还包括连杆，所述连杆内设置有与所述进油口连通、用于引入冷却液的进油道，以及与所述出油口连通、用于导出冷却液的回油道；

所述活塞本体上设置有活塞销孔，所述活塞销孔的内壁上设置有分别与所述进油口和进油道连通、用于蓄积冷却液的第一环油槽，以及分别与所述出油口和回油道连通、用于蓄积冷却液的第二环油槽。

优选地，所述内冷油道呈圆环状。

优选地，所述进油口和出油口分列所述内冷油道的直径两端。

优选地，所述内冷油道距所述活塞本体的顶部表面的高度占所述活塞本体的头部高度的20％～40％，或/并所述内冷油道的宽度占所述活塞本体的头部直径的20％～40％。

优选地，还包括设置于所述回油道内、用于检测回油温度的温度传感器，以及设置于所述进油道内、用于根据所述温度传感器的检测值调节进油流量的流量调节阀。

优选地，所述流量调节阀具体为OCV阀。