[实用新型]汽车顶棚拉手支架盖板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车拉手，具体涉及一种汽车顶棚拉手支架盖板结构。

背景技术

目前，市场上常见汽车顶棚与拉手的连接结构，包括拉手支架及顶棚内的车顶支架，拉手支架连接有一拉手本体，该拉手本体可相对拉手支架转动，如专利号为ZL201120075678.8(授权公告号为CN201980112U)的中国实用新型专利《汽车顶棚拉手结构》，该专利公开了一种顶棚拉手，其包括拉手本体、支架、盖板及螺钉，拉手本体两端具有安装支架的安装槽，支架为两个，每个支架通过各自轴销能转动地设置于各自的安装槽内，螺钉穿设于支架上，盖板的一端枢接于支架一侧，另一端为自由端并在拉手处于安装完毕的状态下能翻转而将螺钉外端封盖于支架上，盖板装配简单，但是该顶棚拉手中盖板和支架的装配和使用过程中，支架与盖板配合松动，盖板容易脱开，给使用者带来不便。

因此需要对汽车顶棚拉手支架盖板结构作进一步的改进。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种使用过程中限制盖板脱开的汽车顶棚拉手支架盖板结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车顶棚拉手支架盖板结构，包括拉手本体，所述拉手本体的两端成型有安装凹槽，所述安装凹槽均设有能相对拉手本体转动的支架及能转动地设于支架上的盖板，所述支架具有安装端口，所述盖板能盖住所述安装端口，所述盖板上设置有连接轴部，所述连接轴部能转动地设于支架安装端口的一侧，其特征在于：所述连接轴部向支架一侧方向延伸设置有凸部，对应地，所述支架的安装端口内具有限位部，该限位部与所述凸部相抵靠以限制盖合后的盖板脱开安装端口，所述支架的安装端口内位于限位部下方成型有供所述凸部的外端容置的限位槽。

优选地，所述凸部成型于连接轴部的一端，并且，所述凸部的端部呈尖状，尖状的的凸部能与限位槽快速适配。

进一步优选，所述支架内设置有轴销部，所述轴销部中间形成有内置槽，该内置槽内设有一扭簧或阻尼器。

优选地，所述轴销部具有销轴，所述销轴贯穿通过轴销部和扭簧或阻尼器将支架能转动地设于拉手本体的安装凹槽内。

优选地，所述拉手本体与销轴过盈配合为一体，所述销轴与支架、阻尼器以及扭簧之间均具有间隙。

进一步优选，所述销轴与支架之间的间隙为0.17mm，所述销轴与阻尼器之间的间隙为0.15mm，所述销轴与扭簧之间的间隙为0.25mm。

优选地，所述拉手本体通过键槽与阻尼器相连接。

优选地，所述盖板相对连接轴部的另一侧具有端部延伸块，对应地，所述支架位于安装端口一侧具有与所述延伸块适配的止位槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：该汽车顶棚拉手的连接轴部向支架一侧方向延伸设置有凸部，对应地，所述支架的安装端口内具有限位部，该限位部与所述凸部相抵靠以限制盖合后的盖板脱开安装端口，所述支架的安装端口内位于限位部下方成型有供所述凸部的外端容置的限位槽，这样的结构设计，可以有效的限制在使用过程中盖板的脱开，延长拉手的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的顶棚拉手支架盖板的结构示意图；

图2为图1的分解装配图；

图3为图1的正面视图；

图4为图3沿A-A方向的剖面图；

图5为图4中C部的放大图；

图6为图4沿B-B方向的剖面图；

图7为图6中D部的放大图；

图8为图1中盖板盖合于支架的结构示意图；

图9为图8的正面视图；

图10为图9沿E-E方向的剖面图；

图11为图10中F部的放大图；

图12为图2中盖板的结构示意图；

图13为图2中支架的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。