[实用新型]副车架及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是一种副车架及具有该副车架的车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，汽车行业得到了非常大的发展，关于汽车的研究与设计也越来越深入。

副车架是汽车零部件重要的结构之一，其连接于车身与悬架之间，并对车身及发动机总成进行支撑。在设计副车架时，需要考虑多个因素，首先，副车架需要在车辆遭到碰撞时发生溃缩以减少碰撞的能量对驾驶舱的冲击，因此，在副车架的设计时，需要从整体上考虑其溃缩性能；其次，由于副车架对车身及发动机总成进行支撑，因此还需要考虑车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)性能。

然而，溃缩性能需要减少副车架在车身X方向的强度，以保证碰撞的安全性能；但车辆的NVH性能却要求副车架有足够的强度及刚度，这无疑是一种矛盾。现有的技术方案通常只能是为了满足一个条件而降低对另一个条件的要求，无法在副车架的设计过程中同时满足安全性能及NVH性能两个方面的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种副车架及具有该副车架的车辆，该副车架能够同时满足安全性能及NVH性能的要求。

本实用新型提供了一种副车架，包括副车架上板及副车架下板，所述副车架由所述副车架上板及所述副车架下板组合而成，在所述副车架前端的两侧分别设置有羊角，所述副车架的前端通过所述羊角与车身相连，在副车架后端的两侧上设置有车身后安装架，所述副车架的后端通过两侧的所述车身后安装架与车身相连，在所述副车架上板的后端的板面上沿竖直方向向上凸出形成有第一凸台，所述第一凸台沿车辆的Y方向延伸，所述副车架两侧的所述车身后安装架设置于所述第一凸台的两端，在所述副车架上板的前端的板面上沿竖直方向向上凸出形成有第二凸台，所述第二凸台沿车辆的Y方向延伸，所述副车架两侧的羊角设置于所述第二凸台的两端，在所述副车架的中部设置有加强板，所述加强板固定于所述副车架上板及所述副车架下板之间，并沿车辆的Y方向延伸，所述第一凸台、所述第二凸台及所述加强板在所述副车架上形成三个沿车辆Y方向延伸的强度加强通道。

进一步地，所述第一凸台及所述第二凸台的顶部的表面均为连续且光滑的面。

进一步地，所述副车架上板包括副车架前上板及副车架后上板，所述副车架下板包括副车架前下板及副车架后下板，所述副车架前上板设置于所述副车架前下板上，所述副车架后上板设置于所述副车架后下板上，所述第一凸台设置于所述副车架后上板上，所述第二凸台设置于所述副车架前上板上，所述加强板设置于所述副车架前上板与所述副车架后上板以及所述副车架前下板与所述副车架后下板的交接处。

进一步地，所述副车架后上板在位于所述副车架前上板所在的一侧向下弯折形成有中部支撑边，所述加强板由所述中部支撑边形成，在所述中部支撑边的末端向远离所述副车架后上板所在方向弯折形成有翻边，所述副车架后上板通过所述翻边固定于所述副车架前下板的上表面上，所述副车架后下板朝向所述副车架前下板的一侧固定于所述副车架前下板的下表面上，所述副车架前上板朝向所述副车架后上板的一侧固定于所述副车架后上板的上表面上。

进一步地，所述副车架前下板包括左侧副车架前下板及右侧副车架前下板，所述左侧副车架前下板及所述右侧副车架前下板沿车辆的X方向并列设置，所述副车架前下板由所述左侧副车架前下板及所述右侧副车架前下板组合而成。

进一步地，所述副车架还包括发动机悬置安装架，所述左侧副车架前下板、所述右侧副车架前下板、所述副车架前上板、所述副车架后上板及所述副车架后下板组合后，在所述副车架中部形成有一个容置所述发动机悬置安装架的容置空间，所述发动机悬置安装架设置于所述容置空间内。

进一步地，在所述中部支撑边上为避让所述发动机悬置安装架形成有缺口，所述缺口将所述中部支撑边沿车辆Y方向分为两半，所述中部支撑边在所述缺口处的端面抵靠于所述发动机悬置安装架的侧壁上。

本实用新型还提供了一种车辆，包括本实用新型所提供的任意一种副车架。