[实用新型]一种驾驶室翻转、锁止机构模拟器

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车模拟技术领域，具体属于一种种驾驶室翻转、锁止机构模拟器。

背景技术

现有技术中，汽车多体动力学的建模一般是基于模块化，参数化，特点是结构通用，只需要输入硬点坐标即可完成整个动力学的建模过程，但是商用车特别是载重量比较大的商用车由于结构比较复杂因此在整车的建模还没有固定的标准可以遵循。因此根据具体结构建立动力学模拟方法是十分必要的。

发明内容

本实用新型旨在解决以上现有技术的问题。提出了一种能够模拟大的商用车、结构比较复杂的驾驶室翻转、锁止机构模拟器。本实用新型的技术方案如下：

一种驾驶室翻转、锁止机构模拟器，其包括驾驶室前翻转机构总成模拟模块、驾驶室翻转机构支撑连杆模拟模块、驾驶室锁止机构总成构成模拟模块，其中驾驶室前翻转机构总成模拟模块布置在驾驶室前端，用于在驾驶室翻转运动中提供转轴和支撑，驾驶室翻转机构支撑连杆模拟模块左右对称的分别布置在驾驶室的左右两侧，用于辅助翻转支撑；驾驶室锁止机构总成构成模拟模块用于在车辆正常行驶时提供锁止，驾驶室翻转时释放锁止机构。

进一步的，所述驾驶室前翻转机构总成模拟模块包括翻转机构支座、翻转机构轴承支座、翻转机构轴承套筒、翻转机构轴管支撑臂、翻转机构轴管、及轴管支撑架，各部分机构用刚体模型模拟，支撑支架与轴管固定副连接，翻转机构支座与车架进行固定副连接，所述翻转机构支座结构为铸铝，连接翻转机构轴承支撑座和车架，翻转机构轴承支座左右对称分别布置在驾驶室底部的左右两端，轴承支座内部由滚动球轴承，起到旋转运动作用，翻转机构轴承套筒起到支撑轴承的作用，翻转机构轴管支撑臂与驾驶室地板连接进行翻转运动，翻转机构轴管与轴承连接起到旋转运动，轴管支撑架与轴管焊接，布置在轴管的底部，起到支撑轴管平稳旋转的作用。

进一步的，所述驾驶室翻转机构支撑连杆模拟模块由驾驶室翻转上支撑连杆、驾驶室翻转下支撑连杆组成，支撑连杆机构共两组，分布布置在驾驶室底板的左右两侧，驾驶室翻转上支撑连杆通过两个旋转轴实现翻转运动，驾驶室翻转下支撑连杆连接驾驶室底板和翻转支撑上连杆。

进一步的，所述驾驶室锁止机构总成构成模拟模块由锁止机构把手、锁止机构支撑座、锁止机构锁、锁止机构连杆及对称结构支撑座组成，所述锁止机构把手安装在锁止机构支撑座上部，用于控制锁止机构的锁止和解锁，锁止机构支撑座安装在车架前端，用于连接车架和锁止机构，锁止机构锁由连杆机构和挂钩系统构成起到锁止作用，锁止机构连杆连接左右两个锁止机构，整个锁止机构起到驾驶室机构的锁止和解锁作用，通过锁止机构把手，控制锁止机构锁进行控制。

本实用新型的优点及有益效果如下：

本专利对于商用车的驾驶室翻转、锁止机构模块进行动力学模拟，其中锁止机构的连杆机构和互锁机构模拟，对于设计驾驶室的结构具有良好的应用价值，同时对于各个模块的模拟，可以得出翻转和锁止机构的虚拟样机，对于在设计前期进行预测机构的整体匹配具有一定的指导意义。创新点1、锁止机构的互锁模拟2、双连杆机构连接驾驶室系统与车架3、翻转机构动力学模拟方法、 4、锁止机构动力学模拟方法(在此写出本实用新型的创新点，并对应说出优点)

附图说明

图1是本实用新型商用车的驾驶室翻转、锁止机构示意图；

图2是驾驶室翻转机构总成示意图；

图3是驾驶室翻转机构支撑连杆总成示意图；

图4是驾驶室锁止机构总成示意图；

图5是驾驶室翻转、锁止机构装配示意图；

图6是驾驶室翻转、锁止机构在整车中的布置示意图；

图7是驾驶室翻转机构模拟结构示意图；

图8是驾驶室锁止机构模拟结构示意图；

图9是驾驶室锁止机构锁模拟结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、详细地描述。所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：

1、驾驶室翻转、锁止机构总成介绍