[实用新型]一种新型电动车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体为一种新型电动车车架。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

电动车辆在国民经济中所占份额不是很高。但是它符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，最主要是通过对能源和环境的节省和保护在国民经济中起着重要的作用。

电动车车架为电动车重要的主体构件，其结构对于电动车的性能起到了至关重要的作用，因此，我们提出一种新型电动车车架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型电动车车架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型电动车车架，包括车头管，所述车头管固定焊接于前梁管的顶端，所述前梁管上固定焊接有两组边管，所述边管上固定安装有偏撑安装架，所述偏撑安装架的后侧固定安装有中撑安装架，所述边管上通过固定条设置有电池盒，所述电池盒的上部设置有座垫支架，所述边管上固定焊接有锁板支架，所述边管上固定焊接有货架支架，所述边管上还设置有减震机构。

优选的，所述车头管的下端设置有限位片。

优选的，所述前梁管的下端固定焊接有加强杆，所述加强杆的两端固定焊接在两侧边管上。

优选的, 所述边管上设置有两组脚踏板支架。

优选的，所述锁板支架与电池盒之间设置有呈弧形的挡泥板。

优选的，所述减震机构包括第一支撑杆、第二支撑杆、挂耳和弹簧，所述第一支撑杆和第二支撑杆均固定焊接在边管上，所述第一支撑杆和第二支撑杆上均设置有挂耳，所述挂耳与挂耳之间固定安装有弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型电动车车架，结构设计合理，车架整体牢固稳定，使电动车组装时更加便捷方便，同时简化了减震连接结构，降低了生产成本，提高了电动车的组装效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1车头管、2前梁管、3边管、4偏撑安装架、5中撑安装架、6电池盒、7座垫支架、8锁板支架、9货架支架、10减震机构、101第一支撑杆、102第二支撑杆、103挂耳、104弹簧、11限位片、12加强杆、13脚踏板支架、14挡泥板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供一种技术方案：一种新型电动车车架，包括车头管1，所述车头管1固定焊接于前梁管2的顶端，所述前梁管2上固定焊接有两组边管3，所述边管3上固定安装有偏撑安装架4，所述偏撑安装架4的后侧固定安装有中撑安装架5，所述边管3上通过固定条设置有电池盒6，所述电池盒6的上部设置有座垫支架7，所述边管3上固定焊接有锁板支架8，所述边管3上固定焊接有货架支架9，所述边管3上还设置有减震机构10。

具体地，所述车头管1的下端设置有限位片11。

具体地，所述前梁管2的下端固定焊接有加强杆12，所述加强杆12的两端固定焊接在两侧边管3上。

具体地，所述边管3上设置有两组脚踏板支架13。

具体地，所述锁板支架8与电池盒6之间设置有呈弧形的挡泥板14。

具体地，所述减震机构10包括第一支撑杆101、第二支撑杆102、挂耳103和弹簧104，所述第一支撑杆101和第二支撑杆102均固定焊接在边管3上，所述第一支撑杆101和第二支撑杆102上均设置有挂耳103，所述挂耳103与挂耳103之间固定安装有弹簧104。

该新型电动车车架，在前梁管2和边管3之间固定焊接有加强杆12，使该车架的整体结构更加稳固，通过设置偏撑安装架4、中撑安装架5、座垫支架7、锁板支架8和货架支架9，使电动车组装时更加简单便捷，通过简化减震机构10的连接结构，降低了生产成本，提高了电动车的组装效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。