[实用新型]机车联动锁摆动块控制门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路机车配件，具体说是一种机车联动锁摆动块控制门锁。

背景技术

机车司机室门的安全设置直接关系到司机的人身安全，如何保证在车辆行驶过程中保证车门的闭锁状态是目前铁路系统值得研究的项目。虽然现有的车锁结构已趋于完善，但是对于车锁的非人为控制部分还缺乏全面系统的研究，可能导致操作者在神志不清的状态下的失误。

抛开各式控制理论，车锁本身的控制结构是车锁控制难以回避的项目。对于车锁内连接把手轴的摆动块进行控制是车锁控制的一个重要部分，但是到目前还没有针对机车车门锁的把手连接摆动块来控制车门锁的全面系统研究文献披露。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机车联动锁摆动块控制门锁，针对门锁内摆动块的结构提出明确具体的锁舌控制结构，实现机车门锁的开锁限制。

所述机车联动锁摆动块控制门锁，包括第一锁底板、第二锁底板和固定连接两锁底板的框架侧板，第二锁底板设有主锁舌，第一锁底板设有与第一把手轴连接的摆动块，第二锁底板设有与第二把手轴固定的回转扣，摆动块和回转扣分别与联动杆的两端部通过连杆铰接轴铰接，以使第一把手轴与第二把手轴联动，其特征在于：

第一把手轴、摆动块、联动杆、回转扣和第二把手轴依次连接，形成联动结构，主锁舌位于回转扣的一侧，在常态下通过弹簧外推伸出框架侧板，回转扣绕第二把手轴向主锁舌转动并推动时主锁舌时，对主锁舌的推动作用使主锁舌被压回或伸出框架侧板；

联动杆靠近第一锁底板一端的连杆铰接轴部分位于第一锁底板的摆动块滑槽内，联动杆另一端的连杆铰接轴部分位于第二锁底板的回转扣滑槽内，回转扣滑槽和摆动块滑槽是分别以第一把手轴中心和第二把手轴中心为圆心的圆弧形；

在摆动块的一侧设有执行锁，执行锁设有可伸缩的执行锁舌，所述执行锁舌伸出时设置于下述位置之一，以阻挡主锁舌作缩回动作或阻挡主锁舌的完全缩回：

A、所述摆动块设有执行锁舌孔/槽，所述执行锁舌伸出时嵌于所述执行锁舌孔/槽内，执行锁舌孔/槽的内径比执行锁舌的直径大0.5～20mm；

B、执行锁舌伸出时设置于摆动块的朝向开锁方向摆动的一侧，并在摆动块的摆动极限位置内侧、且摆动块在摆动过程中可接触的位置，使摆动块接触到执行锁舌时回转扣无法接触到主锁舌或无法完全开锁；

C、在摆动块上固定连接随动件，所述执行锁舌伸出时位于摆动块的朝向开锁方向摆动的一侧，使得随动件接触执行锁舌以阻挡回转扣接触到主锁舌或无法完全开锁；

D、在摆动块上固定连接随动件，所述执行锁舌伸出时部分位于所述随动件的内部，并使随动件可接触执行锁舌以阻挡回转扣推动主锁舌的位置；

E、所述执行锁舌伸出时位于回转扣滑槽或摆动块滑槽内，使执行锁舌阻挡连杆铰接轴的转动，以阻止回转扣推动主锁舌。

执行锁的固定方式实施例一，所述执行锁固定设于第一锁底板或第二锁底板上，执行锁舌的运动方向与摆动块垂直。

执行锁的固定方式实施例二，所述执行锁设于摆动块或回转扣所在的锁芯腔内，与第一锁底板或第二锁底板固定，执行锁舌的运动方向与摆动块的运动方向相对设置。

执行锁的固定方式实施例三，所述执行锁固定设于与框架侧板相对固定连接的执行锁固定板上。

执行锁舌孔/槽的设置实施例一，所述执行锁舌孔/槽设于摆动块的边缘，作为摆动块边缘的凹槽，该凹槽的直径比所述执行锁舌直径大0.5～20mm。

执行锁舌孔/槽的设置实施例二，所述执行锁舌孔/槽设于摆动块的边缘内侧，形成摆动块或联动杆本体上的凹坑，该凹坑的直径比所述执行锁舌直径大0.5～20mm。

进一步地，所述执行锁为电控锁，在邻近执行锁舌的摆动块位置设有磁性元件，在摆动块邻近执行锁舌的部位内嵌设有磁感应元件，用于反馈执行锁舌的伸出状态。

或者，所述执行锁为气动锁。

本实用新型围绕机车车锁内的摆动块结构，提出了具体的锁舌控制选择方案，利用通用的控制器件，明确提出具体的针对摆动块的非人为控制开锁限制结构。

带可伸缩执行锁舌的执行锁实际是通用的执行机构，例如利用电插锁、电磁继电器、气动气缸等等基本控制器件，作用于可行的结构中，可以实现对车锁本身的开启安全限制，从而实现更大的机车行驶中的车门安全控制目标。

对于车锁内的摆动块以适当的角度和适当的位置进行限制，即可实现对主锁舌的开启限制，使复杂的问题简单化，兼顾安全性、美观和实用，是切实可行的车门安全控制方案。

附图说明