[实用新型]智能发动机散热控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于客车散热器的控制系统，特别涉及一种智能发动机散热控制系统。

背景技术

汽车散热器是汽车冷却系统中的主要机件，其功用是为了散发热量，冷却液在需要散热的发热器件(例如发动机)中吸收热量，流到水室组件中通过与空气的热交换将热量散去，再回到发热器件内进而循环不断，从而达到散热调温的效果。

现有技术中的散热器控制系统，根据水箱的温度来控制散热风扇的工作，当水箱温度达到设定值后，散热风扇即开始全功率的工作，不符合实际使用状况的需要。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型设计了一种能够根据散热器各个管件部位的温度以及温升的速度来调整各个风机的工作状态，提高了设备工作的效率，避免长时间的全功率工作造成设备的使用寿命降低的问题。

为了实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

智能发动机散热控制系统，其包括主控板，以及与主控板连接的显示模块，温度检测单元，其特征在于：所述的主控板包括主控芯片，以及为主控芯片供电的电源，主控芯片连接有A/D转换模块，A/D转换模块与温度检测单元连接，还包括与主控芯片连接的风速调节模块，风速调节模块与散热器的风机连接，主控芯片连接有通讯模块，通讯模块与显示模块连接。

进一步的说，所述的主控板还包括存储器，存储器与主控芯片连接。

进一步的说，所述的主控板上还设有工作指示模块，工作指示模块与主控芯片连接。

进一步的说，所述的温度检测单元包括对散热器进水口进行检测的进水口温度传感器，对散热器出水口进行检测的出水口温度传感器，以及对中冷器温度进行检测的中冷温度传感器。

进一步的说，还包括一个备用温度传感器。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过温度检测单元对散热器各个关键部位的温度进行检测，并反馈给主控芯片，主控芯片根据反馈的温度来判断温升的速度以及温度是否超过设定值，并根据判断的结果发送信号给风速调节模块，风速调节模块控制各个风扇的功率，即本实用新型可以根据实际情况对风扇的工作状态进行控制，克服了现有技术中长时间处于全功率工作状态可能带来的设备损伤和使用寿命的降低。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

如图1所示，智能发动机散热控制系统，其包括主控板1，以及与主控板1连接的显示模块2，温度检测单元3，所述的主控板1包括主控芯片11，主控芯片为高性能、低成本、低功耗的ARM芯片(STM32)，以及为主控芯片供电的电源12，主控芯片11连接有A/D转换模块13，A/D转换模块13与温度检测单元3连接，还包括与主控芯片11连接的风速调节模块14，风速调节模块14与散热器的风机4连接，主控芯片11连接有通讯模块15，通讯模块15与显示模块2连接，通讯模块具有RS485接口和CAN总线结构，并支持J1939协议标准和can2.0协议标准。

本实用新型通过温度传感器对发动机水箱进水口、出水口以及中冷器温度进行采集，然后通过主控芯片处理呈PWM信号，控制无刷电子风扇的转速，通过风扇转速来调节散热水箱和中冷器的温度，当发动机水温和中冷器温度过低时，切断风扇电源，让风扇停止工作。如果温度达到某一设定值(默认为80℃)，开启风扇，通过PID调节方式控制风扇的转速。使发动机水温和中冷器保持在设定值附近。

进一步的说，所述的主控板还包括存储器16，存储器16与主控芯片11连接，存储器用于存储用户的设定。

进一步的说，所述的主控板上还设有工作指示模块17，工作指示模块17与主控芯片11连接，所述的工作指示模块为LED灯，其用于显示各个风扇的工作状态。

进一步的说，所述的温度检测单元3包括对散热器进水口进行检测的进水口温度传感器31，对散热器出水口进行检测的出水口温度传感器32，以及对中冷器温度进行检测的中冷温度传感器33。

进一步的说，还包括一个备用温度传感器34。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过温度检测单元对散热器各个关键部位的温度进行检测，并反馈给主控芯片，主控芯片根据反馈的温度来判断温升的速度以及温度是否超过设定值，并根据判断的结果发送信号给风速调节模块，风速调节模块控制各个风扇的功率，即本实用新型可以根据实际情况对风扇的工作状态进行控制，克服了现有技术中长时间处于全功率工作状态可能带来的设备损伤和使用寿命的降低。