[实用新型]单车动力机构

说明书

技术领域

本实用新型属于单车领域，特别是一种具有加速组件的单车动力机构。

背景技术

现有的单车大多是藉由曲柄带动齿盘旋转，再进一步藉由炼条传动轮组，此传统的动力机构之构造复杂且体积大。曲柄直接驱动轮组旋转为较简单的构造但是一般的单车坐垫是配置在前后轮之间，为配合骑乘姿势，必需配置相当长度的曲柄，无足够的空间供曲柄旋转，骑士也无法以旋转的方式推动曲柄，因此必需以往复摆动曲柄的方式带动轮组。其主要的缺点在于，较长的曲柄带动轮组旋转的效率较差，轮组无法快速旋转。

有鉴于此，本发明人遂针对上述现有技术，特潜心研究并配合学理的运用，尽力解决上述之问题点，即成为本发明人改良之目标。

发明内容

本实用新型提供一种具有加速组件的单车动力机构。

本实用新型提供一种单车动力机构，其包含一车架、一对摆臂及一对加速组件。轮组包含有一单向轴承以及穿接单向轴承的一轴杆，轴杆设在车架且轴杆设有一对齿组。摆臂分别该对应各齿组，各摆臂的一端分别枢接车架且各摆臂分别设有一齿条，各摆臂能够往复枢摆而使各摆臂的齿条往复移动。加速组件分别该对应各齿组及各摆臂，各加速组件分别包含有相互连动的一高速齿轮以及一低速齿轮，高速齿轮的轮径大于低速齿轮的轮径，高速齿轮啮合齿组且低速齿轮啮合齿条。藉此加速摆臂驱动轮组旋转的速度。

优选地，本实用新型的单车动力机构，其齿条呈弧形，且摆臂能够往复枢摆而使齿条往复摆动。高速齿轮与低速齿轮可以共轴连动配置。高速齿轮与低速齿轮也可以相互啮合配置。摆臂的另一端设有一踏板。摆臂具有一纵向段，纵向段的一端枢接车架，纵向段的另一端横向延伸一横向段且横向段的末端设有一踏板。摆臂容置在车架之内。该对齿组分别配置在轴杆的二端。摆臂与车架之间连接有一复位组件。各复位组件为一弹簧。

本实用新型的单车动力机构其藉由加速组件中高速齿轮以及低速齿轮的齿数差异而将齿条的小幅度摆动行程放大以带动轮组快速旋转。藉此加速摆臂驱动轮组旋转的速度。

附图说明

图1至图4是本实用新型较佳实施例的单车动力机构之立体示意图。

图5是本实用新型较佳实施例的单车动力机构之立体分解示意图。

【主要部件符号说明】

100 车架

110 后叉

200 轮组

210 单向轴承

220 轴杆

230 齿组

300 摆臂

310 纵向段

311 齿条

320 横向段

330 踏板

340 复位组件

400 加速组件

410 高速齿轮

420 低速齿轮

具体实施方式

参阅图1至图5，本实用新型之较佳实施例提供一种单车动力机构，其包含有一车架100、一轮组200、一对摆臂300及一对加速组件400。

车架100较佳地由金属杆焊接组成，但其也可以是复合材料(例如碳纤维)制成，本实用新型不以此为限。车架100较佳包含有一对后叉110以供设置轮组200。

轮组200的中心设置有一单向轴承210，单向轴承210仅限于单向旋转，其也可以藉由双向轴承搭配棘轮实现而达到同样的功用。单向轴承210中穿设有一轴杆220因此轮组200能够以轴杆220为旋转轴自转，轴杆220固定设置在设在该车架100且轴杆220上设有一对齿组230。于本实施例中，轮组200置在该对后叉110之间，轴杆220的二端分别固接各后叉110，而且齿组230分别设置在轴杆220的二端。