[实用新型]一种汽轮机联轴器铰孔装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机联轴器铰孔装置。尤其涉及汽轮机本体现场安装过程中联轴器铰孔的设备，属于机械设备技术领域。

背景技术

汽轮机安装，需要在联轴器上铰孔。而在汽轮机联轴器上找中和铰孔是汽轮机本体安装的关键工序，铰孔精度将直接决定汽轮机本体安装的质量，继而直接影响机组启动运行的振动强度，影响机组使用周期及可靠性。对于超临界汽轮机及超超临界汽轮机本体安装，提高联轴器铰孔精度有助于延长机组的使用周期、降低维护成本，从而为使用企业带来显著的经济效益。由于现有联轴器铰孔装置铰孔效率低、精度较差，无法保证螺栓孔同心度及表面光滑度，且对操作人员的技术水平及操作环境等要求较高，因此，研制一种新的汽轮机联轴器铰孔装置对提高铰孔工艺技术水平，从而提高铰孔精度及效率，确保汽轮机的安装质量，有着十分重要的现实意义和实用价值，并已成为行业急需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型汽轮机联轴器铰孔装置，可满足联轴器铰孔精度要求，确保螺栓孔同心度及表面光滑度等铰孔工序质量，提高汽轮机安装质量。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽轮机联轴器铰孔装置，包括前夹具、铰削机构和后导向夹具，所述铰削机构包括铰刀传动杆、可调手用铰刀、导向杆，在铰刀传动杆上安装有前夹具，在导向杆上安装有后导向夹具，所述铰刀传动杆与可调手用铰刀前端固定连接，所述导向杆前端正中设置有与可调手用铰刀配合装配的螺栓孔，与可调手用铰刀后端通过螺纹配合装配。

作为优选，所述前夹具包括前铜套、前夹具紧固件及前支撑套，固定在低压转子对轮螺帽孔内；所述前铜套装配在前支撑套内，用所述前夹具紧固件紧固前铜套与前支撑套；所述铰刀传动杆装配在前铜套内，转动部位采用可滑动式轴承配合。

作为优选，所述前夹具紧固件为M6螺钉。

作为优选，所述前夹具紧固件数量为2-6个，均匀分布于前铜套与前支撑套的接合部。

作为优选，所述后导向夹具包括后铜套、后夹具紧固件及后支撑套，固定在高压转子对轮螺帽孔内；所述后铜套装配在后支撑套内，用所述后夹具紧固件紧固后铜套与后支撑套；所述导向杆装配在后铜套内，转动部位采用滑动式轴承配合。

作为优选，所述后夹具紧固件为M6螺钉。

作为优选，所述后夹具紧固件数量为2-6个，均匀分布于后铜套与后支撑套的接合部 在此基础上，进一步的改进的技术方案是：一种汽轮机联轴器铰孔装置，在所述后导向夹具 后还安装有铰刀进给装置。

作为优选，所述铰刀进给装置包括进给支架和顶丝；所述进给支架为前端开口、后端 封闭的平卧桶状结构，前端位于后支撑套后面，与后支撑套接触，后端正中设有供顶丝穿过 的孔；所述导向杆后端正中还设置有与顶丝配合装配的螺栓孔；顶丝上设置有外螺纹，并通 过进给支架后端的孔伸入到导向杆后端，与导向杆后端通过螺纹配合装配。

本实用新型的突出特点是设计制作了可调手用铰刀的前夹具1、后导向夹具3及铰刀 进给装置4。

本实用新型的有益效果。

1、本实用新型解决了国内汽轮机本体安装联轴器铰孔的难题，通过增加制作前夹具 1、后导向夹具3能够保证联轴器铰孔后螺栓孔同心度控制在0.02mm以内，螺栓孔表面粗 糙度控制在6.4μm以内，确保联轴器铰孔工艺符合相关要求。

本实用新型各部件结构紧凑，适于狭小空间内的钻、铰孔作业，可以钻铰不同型号 汽轮机联轴器螺栓孔，作业精度高，能够确保螺栓孔同心度及表面光滑度等铰孔工序质量， 提高汽轮机安装质量。

本实用新型安装、操作简便，作业效率高，能够显著缩短汽轮机安装周期，且能延 长机组的使用周期，降低维护成本，提高经济效益。

附图说明

图1(a)是本实用新型的使用状态主视图，图1(b)是本实用新型的使用状态左视图。

图2是本实用新型一种汽轮机联轴器铰孔装置的A-A向剖视图。

图3(a)是本实用新型前夹具左视图，图3(b)是本实用新型前夹具A-A向剖视图。

图4(a)是本实用新型后导向夹具A-A向剖视图，图4(b)是本实用新型后导向夹具右 视图。

图5是本实用新型内导向杆A-A向剖视图。