[实用新型]车辆转向装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车辆转向装置及具有其的车辆。

背景技术

转向系统是用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的装置，它可以按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。传统汽车，包括传统石化能源、电池组动力汽车的停泊或转向掉头都需要较大空间，为了解决汽车占用空间大的问题，目前出现了一种能够实现横向行驶的新型汽车。该种汽车各轮均具备90度转向功能，因此可以实现横向行驶，提高车辆操纵性能以及道路利用率。然而，现有的能够实现横向行驶的汽车中，其转向装置中均没有减震装置，因此在行驶过程中，乘客的舒适性较差。

实用新型内容

本实用新型提供一种车辆转向装置及具有其的车辆，以解决现有技术中的乘客舒适性较差的问题。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种车辆转向装置，车辆转向装置包括：转向组件，与车轮连接；驱动器，与转向组件驱动连接，驱动器通过转向组件驱动车轮转动，车轮绕竖直方向转动的角度为0至90度；减震器，设置在转向组件上。

进一步地，转向组件包括：第一转向架，与驱动器驱动连接；第二转向架，分别与第一转向架、车轮和减震器连接。

进一步地，第二转向架包括：悬架，悬架与减震器的一端连接；摇臂，摇臂分别与悬架、车轮和减震器的另一端连接。

进一步地，悬架包括：第一弯梁和第二弯梁，第一弯梁分别与减震器和摇臂连接，第二弯梁均分别减震器和摇臂连接；悬架横梁，设置在第一弯梁和第二弯梁之间。

进一步地，摇臂包括：第一摇臂和第二摇臂，车轮设置在第一摇臂和第二摇臂之间，第一摇臂分别与悬架和减震器连接，第二摇臂分别与悬架和减震器连接；摇臂横梁，设置在第一摇臂和第二摇臂之间。

进一步地，车辆转向装置还包括：连接架，连接架的一端与车轮转动连接，连接架的另一端与摇臂固定连接。

进一步地，连接架设置在摇臂的靠近车轮的一侧，减震器与摇臂的远离车轮的一侧连接。

进一步地，第一转向架包括：转台，与驱动器驱动连接；连接板，分别与转台和第二转向架连接。

进一步地，车辆转向装置还包括：加强梁，设置在悬架上。

根据本实用新型的另一方面，提供了车辆，包括车辆转向装置，车辆转向装置为上述提供的车辆转向装置。

应用本实用新型的技术方案，通过驱动器与转向组件驱动连接，驱动器通过转向组件驱动车轮绕竖直方向转动0至90度，能够实现车辆的横向转动，以提高车辆操纵性能以及道路利用率。通过在能够实现横向转动的车辆的转向组件上设置减震器，当车辆行驶在崎岖路面时，通过减震器作用，能够极大地减小路面冲击力所引起的乘客不适感，从而提高乘客的乘坐舒适度以及延长车辆转向装置的使用寿命，提高车辆转向装置的工作性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型提供的车辆转向装置的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、转向组件；11、第一转向架；111、转台；112、连接板；12、第二转向架；12a、悬架；121、第一弯梁；122、第二弯梁；123、悬架横梁；12b、摇臂；124、第一摇臂；125、第二摇臂；126、摇臂横梁；20、减震器；30、连接架；40、加强梁；50、车轮。

具体实施方式

如图1所示，根据本实用新型的具体实施例提供了一种车辆转向装置，该车辆转向装置包括转向组件10、驱动器和减震器20，其中，转向组件10与车轮50连接，驱动器与转向组件10驱动连接，驱动器通过转向组件10驱动车轮50转动，车轮50绕竖直方向转动的角度为0至90度，减震器20设置在转向组件10上。

应用本实用新型的配置方式，通过驱动器与转向组件10驱动连接，驱动器通过转向组件10驱动车轮50绕竖直方向转动0至90度，能够实现车辆的横向转动，以提高车辆操纵性能以及道路利用率。通过在能够实现横向转动的车辆的转向组件10上设置减震器20，当车辆行驶在崎岖路面时，通过减震器20作用，能够极大地减小路面冲击力所引起的乘客不适感，从而提高乘客的乘坐舒适度以及延长车辆转向装置的使用寿命，提高车辆转向装置的工作性能。