[实用新型]全地形车后拖挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全地形车，尤其是涉及一种全地形车后拖挂装置。

背景技术

对于全地形车（又名沙滩车），普遍拖挂装置为不可拆卸结构，例如名为“沙滩车车架总成”（公布号：CN101544256A）的公开技术所示的结构，该公开技术将主减速器后安装支耳、摇臂部分安装支耳及牵引拖挂通过底管后组合板融合成一体，将牵引拖挂、后摇臂、主减速器三大件的安装定位尽可能组合到一个钣金件上。包括上述公开技术在内的现有技术采用的这种不可拆卸的牵引拖挂的结构，存在不能维修更换的缺陷。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种全地形车后拖挂装置，其可从车架总成尾部拆卸拖挂球头组合，便于维护维修和更换。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：全地形车后拖挂装置，其包括供拖挂连接的拖挂球头组合，拖挂球头组合包括球头、固定球头的固定座；固定座端部抵靠在车架总成尾部，两侧分别设置侧立板，侧立板向外弯折延伸，延伸部设通孔，通孔中设置螺栓；车架总成的两立梁上设置固定板，固定板内侧设置螺母；两侧立板的延伸部分别贴靠在对应侧的固定板上，且延伸部上的螺栓旋合锁紧于固定板上的螺母中。

本实用新型具有结构合理、易于制作等特点；尤其是，通过上述方案，拖挂装置采用两个对称的钣金制作的侧立板，将拖挂球头组合安装在车架的后立梁上，可方便地实施拖挂功能，并具有如下优点：1、拖挂装置可拆卸，拆卸、维修便捷；2、结构可靠，强度高，连接稳固不易松脱。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

其中：1、车架总成；2、勾板；3、固定板；4、侧立板；5、套管；6、拖挂销轴；7、拖挂球头；8、连接件；9、连接板。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实用新型一种全地形车后拖挂装置，如附图1所示，其包括供拖挂连接的拖挂球头组合，拖挂球头组合包括球头7、固定球头7的固定座；固定座端部抵靠在车架总成1尾部，两侧分别设置侧立板4，侧立板4向外弯折延伸，延伸部设通孔，通孔中设置螺栓；车架总成1的两立梁上设置固定板3，固定板3内侧设置螺母；两侧立板4的延伸部分别贴靠在对应侧的固定板3上，且延伸部上的螺栓旋合锁紧于固定板3上的螺母中。

固定座包括套管5，套管5中插设可拆卸的连接件8，采用分体结构，便于组装也便于制作；连接件8端部为斜面，斜面上设置连接板9，连接板9上端弯折呈横置，横置部固定所述球头7。连接件8与连接板9结合部设置为斜面，贴靠面积大，便于提高焊接连接强度；连接板9上端弯折呈横置、横置部固定球头7的结构，具有较高的强度，便于固定、更换球头操作，也提供较大的空间，方便在球头部实施拖挂操作。

套管5为方形管，所述连接件8外周呈与所述套管5内孔适配的方形；这种结构，连接件8与套管5套接后，连接稳固，不会相对转动，无需另行设置限位部件。所述固定板3上下两侧弯折呈勾状体，两勾状体与固定板3本体包绕形成U形槽结构，所述套管5卡置在两勾状体之间；套管5卡置在两勾状体之间后，可采用焊接方式或螺钉锁紧方式将两者固定于一体。套管5卡置在两勾状体之间这种结构，大幅增强了固定板3与套管5的连接强度。

套管5和连接件8的结合部设可插拔的拖挂销轴6；拖挂销轴6具有平直段和倾斜段，平直段插入所述套管5和所述连接件8的结合部并贯通所述套管5，端部径向设孔，孔中设开口销；安装后，平直段两端分别由倾斜段和开口销限定；拆卸时，取出开口销，通过倾斜段拔出即可；安装操作与拆卸动作过程相反。

固定板3上下两端均向内侧弯折延伸构成勾板2，勾板2侧壁抵靠在所在侧的立梁上。可大幅提高固定板3的强度，同时大幅提高固定板3与立梁的强度。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。