[实用新型]隧道横洞防坍塌装置

说明书

技术领域

本实用新型属于隧道施工技术领域，尤其涉及一种隧道横洞防坍塌装置。

背景技术

目前，在隧道施工中，大断面横洞进大断面正洞的方法，并不适用于小断面横洞进大断面正洞。亦有些在挑顶施工时超过正洞拱顶，挑顶距离较长,范围较大,经济代价和施工效率均较慢,并且正洞与挑高轮廓的拱架连接非常繁琐,且挑顶完毕后正洞施工时需要破除挑顶的钢架并进行换撑,尤其对于围岩条件差的情况风险性较高。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种隧道横洞防坍塌装置，解决现有横洞转正洞施工中，在挑顶施工时超过正洞拱顶，挑顶距离较长,范围较大，经济代价和施工效率均较慢，材料耗费多等问题。

本实用新型提供了一种隧道横洞防坍塌装置，包括横洞调整段钢架及横洞喇叭口段钢架，横洞调整段钢架包括由垂直于横洞中心线到平行于正洞中心线过渡的多榀间隔设置的钢架组成；喇叭口段钢架由型钢支撑柱、钢架横梁及拱形钢架组成，型钢支撑柱沿横洞与正洞交叉口处向正洞的延伸方向的两侧布置，型钢支撑柱上端固定连接钢架横梁，拱形钢架设于钢架横梁下并与钢架横梁相切，拱形钢架内设衬砌砼，拱形钢架底部两内侧连接有钢架横撑，钢架横撑上设有底板砼，钢架横梁固接有多根用于支撑正洞钢架的立柱。

进一步地，横洞调整段钢架采用V级单车道加强模筑衬砌。

进一步地，横洞调整段钢架由8榀钢架组成。

进一步地，横洞调整段钢架的宽边相邻钢架的间距为1.1米，横洞调整段钢架的短边相邻钢架的间距为0.36米。

进一步地，型钢支撑柱、钢架横梁、拱形钢架及钢架横撑均采用工字钢(I20b型钢)。

进一步地，型钢支撑柱沿横洞与正洞交叉口处向正洞的延伸方向的两侧各布置3根，钢架横梁的数量为3根，拱形钢架及钢架横撑的数量均为3榀。

进一步地，该装置还包括棚架，棚架用于导洞的临时支护，设于正洞初支及导洞开挖轮廓之间。

进一步地，棚架为n型结构。

进一步地，该装置还包括挑顶钢架，挑顶钢架由工字钢顶横梁、工字钢支撑及衬砌砼组成。

借由上述方案，通过隧道横洞防坍塌装置，降低了隧道施工风险低，提高了施工效率高，节约了施工成本。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

图1是本实用新型隧道横洞防坍塌装置横洞调整段钢架的布置示意图；

图2是本实用新型隧道横洞防坍塌装置横洞喇叭口段钢架的结构示意图；

图3是本实用新型隧道横洞防坍塌装置棚架的结构示意图；

图4是本实用新型隧道横洞防坍塌装置挑顶钢架的布置示意图。

图中标号：

10-正洞；11-正洞中心线；12-隧道中线；13-内轨顶面；

20-横洞；21横洞中心线；22-正洞初支；

31-导洞开挖轮廓；

40-横洞调整段钢架；41-钢架；

51-型钢支撑柱；52-钢架横梁；53-拱形钢架；54-钢架横撑；55-衬砌砼；56-底板砼；57-立柱；

60-棚架；

70-挑顶钢架。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参图1及图4所示,其中，图1中尺寸单位为mm,图2至4中尺寸单位为cm，本实施例提供了一种隧道横洞防坍塌装置，包括横洞调整段钢架40及横洞喇叭口段钢架，横断喇叭口段钢架采用强支护的方式与横洞调整段钢架共同形成防护体系，横洞调整段钢架40包括由垂直于横洞中心线21到平行于正洞中心线11过渡的多榀间隔设置的钢架41组成；喇叭口段钢架由型钢支撑柱51、钢架横梁52及拱形钢架53组成，型钢支撑柱沿横洞与正洞交叉口处向正洞的延伸方向的两侧布置，型钢支撑柱上端固定连接钢架横梁，拱形钢架53设于钢架横梁52下并与钢架横梁52相切，拱形钢架53内设衬砌砼55，拱形钢架53底部两内侧连接有钢架横撑54，钢架横撑54上设有底板砼56，钢架横梁固接有多根用于支撑正洞钢架的立柱57(正洞V级围岩钢架落脚点)。

在本实施例中，横洞调整段钢架40调整每榀钢架间的左右侧距离及高差调整横洞与正洞相交角度及高差,横洞调整段钢架40采用V级单车道加强模筑衬砌，初期支护设置I16型钢支护。